北京地铁某段地下水处理及防水工程监理要点-监理考核制度

内容简介车站为一级防水，区间防水等级为二级，防水工程一直是地下工程施工的关键工程，不少地下工程由于防水处理不好，产生渗漏现象，直到影响安全及使用功能。又由于该标段工程地下施工条件差，结构分段分块施工造成结构施工缝多，防水层分块铺设接缝多；防水层预留接头裸露时间长不易保护；暗挖初期支护凿除时防水预留接头易破坏等；明挖桩墙防水层基面平整度差；另外当前防水队伍人员多为临时工，技术素质差，施工随意性大，不易保证施工程质量。以往工程明挖结构以结构自防水为主，结构外包封闭的附加柔性防水层，（有的车站附加防水层设计为：底板、边墙为PVC、顶板为聚氨酯涂料）；区间以管片为防水砼并在管片外涂防水层，管片之间接缝防水及后注浆。）。该工程盾构暗挖工程以结构防水为主，初支与两衬之间加一柔性防水层并在变形缝、施工缝作节点的加强，形成一个封密的区域防水办法。由于防水工程的各环节全部会构成渗漏的起因，为此防水工程成中为监理系统严控的重要工序。
5.2.1 严格控制防水工程施工质量，确保工程不渗不漏。
本次招标文件设计说明及图纸中没有防水内容，一般情况下地铁工程防水设计等级车站为一级，区间防水等级为二级，防水设计遵循“以防为主，刚柔结合，多道防线，综合治理”的原则，以结构自防水为主。北京地铁结构工程附加防水层一般顶板采用聚氨酯涂膜，底板侧墙采用防水卷材，车站附属暗挖段防水层采用无纺布防水板；结构工程砼顶板、底板、边墙采用防水钢筋砼。
为了确保该项工程的防水质量达到设计要求的等级，创造良好的运营环境，监理重点从以下方面进行控制：
5.2.8.1 严格控制防水砼工程质量。
为确保车站结构抗渗等级达到设计要求，监理工程师要从以下几个方面控制防水混凝土的质量。
(1) 审核砼浇筑方案，要求施工单位采取有效措施，保证防水砼达到规定的密实性，抗渗性、抗裂性、防腐蚀性、耐火性；
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5000字
2007年



格式规范，针对性强，监理措施得力，同时还有有加强防水层，止水带预留接头保护的建议，可参考。