沈大高速公路某段监理工作总结-监理总结

内容简介结构为桩基、圆柱式墩台，16米跨径引桥采用先张法预应力空心梁、25米主桥采用后张法预应力厢梁。立交桥引线采用加筋土挡墙 及重力式挡墙防护，边沟采用桨砌片石边沟 <br> 立交桥引线采用加筋土挡墙 及重力式挡墙防护，边沟采用桨砌片石边沟 <br> （二）、主要工程数量（设计）： <br> 1、土石方：全线路基共挖土方13225立方米，填土方39397立方米，填砂砾20468立方米，横向利用方8365立方米，纵向利用方4860立方米； <br> 2、路面：细粒式SBS改性沥青混凝土93964平方米，中粒式沥青碎石为93964平方米，5%水泥稳定砂砾97887平方米，天然级配砂砾102773平方米，透层沥青93964平方米，路缘石290立方米； <br> 3、桥涵工程：圆管涵共计69.5延米/4道，暗盖板涵38.5延米/2道，明盖板涵31延米/2道，小桥1-5米1座，张漠洛立交桥一座（30孔507米，其中第15孔、第16孔由铁路部门施工，业主不是盖州交通局，监理不是我们沈阳鑫通公司）； <br> 4、加筋土挡墙：496延米； <br> 5、重力式挡墙：780延米； <br> 6、桨砌片石边沟：12228.1立方米。 <br> （三）、合同、造价与工期等： <br> 二、设计变更情况： <br> 三、监理工作情况： <br> 在整个监理过程中，加强和规范驻地办监理的自身管理和建设工作、严格执行监理工作的十六字方针、确保工程进度和质量、确保监理合同的认真执行等始终是监理工作持之以恒并坚持不懈的工作目标。 <br> 在严格监理的同时，我们针对承包商技术力量相对较弱的情况加大了“热情服务”的力度，多提合理建议、加强“事前监理”，让承包商少走弯路、消灭质量问题于萌芽状态，这些对保证该项目的顺利完成起到了巨大作用。 <br> 监理过程，做到了隐蔽工程、首件、重点部位100％旁站，平常反复巡视，抽检达到或超过20％，能够及时发现和纠正承包商施工中存在的一些质量问题。 <br> 以下是有关监理工作的主要情况介绍： <br> （一）、工程质量管理： <br> 1、 控制点、水准点复测及加密：这是开工之初监理的工作重点之一，监理测量工程师与承包商联合复测，整个过程监理全程参与，承包商复测及加密成果监理认真审核，确保了复测及加密成果的真实性、准确性； <br> （二）、工程进度管理： <br> （三）、工程合同管理： <br> （四）、计量和支付管理： <br> （五）、其它管理： <br> 四、承包商自检评定情况： <br> 五、工程遗留或存在问题及处理意见： <br> <br> （一）、路基、路面工程： <br> 1、 路缘石及路肩整修因受村民的影响个别段仍没有达到要求，需不断修复； <br> 2、 路基排水系统因受群众及当地村政府影响，个别段存在排水不算合理的情况； <br> <br> 5页<br><br> <BR />