作为我省“六纵十横”规划高速路网中的“一纵”以及我市“两环八射”快速路网的重要组成部分，翔安大桥西起枋钟路与金尚路交叉口，向东跨厦门东侧海域，终于翔安大道，全长约12公里，其中跨海桥梁（海中区）长约3.27公里，桥梁主体主要为预制钢箱梁，钢箱梁沥青铺装面积约11.8万平方米。
8日，随着翔安大桥海中钢箱梁浇注式沥青试验段顺利实施，项目海上钢箱梁沥青铺装工作正式启动，预计今年12月底完成，届时，大桥主线将初步具备行车条件。
昨日，在项目翔安端沥青铺设现场，汽笛轰鸣，浇注式沥青专用运输车前后排列，缓慢推进，在摊铺机的构筑下，下层沥青犹如“豆腐块”般规整有序。据项目施工单位翔安大桥第A6标段重庆市智翔铺道技术工程有限公司项目总工周乐介绍，在钢箱梁上铺沥青和在混凝土桥梁上铺沥青有所不同，简单来说，在随环境温度变化的影响下，钢箱梁较混凝土有更大的变形量，钢箱梁上的沥青铺装层需具有保证车辆荷载作用的强度，还应具有足够的柔韧性，以此适应钢箱梁不同程度形变。
翔安大桥钢箱梁沥青分上下两层进行铺装，厚度分别为3厘米、3.8厘米。其中，上层采用的是高弹改性SMA沥青混凝土，具有优质的抗车辙性、抗变形能力，将有效提升行车舒适性；下层则采用了浇注式沥青混凝土，更大的沥青用量使其拥有较强的追从性和耐久性，是保证桥面铺装结构长期稳定的“底牌”。
项目预计于2023年建成通车。记者 谢嘉迪 通讯员 吴露楠
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