某高速公路精细化管理监理要点-监理考核制度

内容简介1、混凝土拌和站
⑴无特殊原因，一律以合同段为单位，建立集中拌和站，一标一站，拌和站建设方案须报批；
⑵拌和站实行工厂化管理，设出入口各一个，其他部位须全封闭，入口处设置水洗设施，对进站车辆轮胎进行冲洗，同时设一验收、记重办公室，出口设登记室，对外运车辆登记在册；
⑶拌和站面积依地形确定，但最小须满足功能要求；
⑷拌和站场地硬化，主车道为20cm砂卵垫层+25cmC15砼层，其它部位20cm砂卵垫层+20cmC15砼层；
……
⑹所有钢筋下料前，钢筋班须上报钢筋下料计算书至项目总工批准，总工应充分考虑结构的实体尺寸，保护层厚度，钢筋弯起引起的伸长，由于后续施工衔接所须的预留、预埋，钢筋焊接接头错位等因素决定各类钢筋的下料长度和组合方式。钢筋班须严格项目总工批准的计算书下料、加工；
⑺所有钢筋安装一律采用模具化安装，禁止随意拼装；
……
2.3土石混填路基宜采用功率不小于300KW的推土机整平，应采用自重不小于20T的振动压路机压实。
2.4填石路基应宜用功率不小于300KW的推土机整平，应采用自重不小于20T的振动压路机压实。
3 路基挖方段及借土区清表草根、树根必须清理干净，路基开挖线与红线之间的地表及植被不宜扰动。严禁将挖方段的清表土和弃土堆放在坡顶或弃向开挖线外山坡两侧、河道和库区，以免破坏生态环境。
……
23.3肋、柱式桥台台背回填要点：
23.3.1与填方路基相接的肋、柱式桥台台背及锥坡填筑应首选与路基同时填筑的方案，台背及锥坡按台背回填压实标准全幅填筑至台帽底部后再施作台帽。
因工序安排等原因，未台背回填先施作盖梁的，应采取有效措施确保台背回填密实。一是台帽下应增设挡土墙；二是桥台背和锥坡的回填施工应在梁板架设前同步进行，一次填足并适当加大台前锥坡压实填筑宽度。
……
共计15页