某铁路盾构法隧道工程监理细则-监理细则

内容简介 盾构隧道施工水平运输采用43Kg/m钢轨，在盾构段铺设单线，在盾构工作井处和部分区间明挖隧道铺设双线，木莲冲工作井调头处设过渡线连接左右运输轨道。盾构每掘进一环，由2列编组列车完成材料和碴土的水平运输。盾构在进口工作井始发掘进阶段通过明挖区间隧道口直接出碴进料，双线运输，其余盾构隧道掘进均通过盾构工作井（区间风井）处的龙门吊垂直运输材料及碴土，然后汽车二次倒运。 <br> …… <br> （3）在每批钢筋中，选取经表面检查和尺寸测量合格的三组钢筋，并从三组中各取一个试样按认可的标准作试验，每组试件包括一个拉力试件（屈服点、抗拉强度、伸长率），一个冷弯试件和一个可焊性试件。如有任意一个试验项目的一根试件不符合规定的数值时， 则另取两倍数量的试件，对不合格的项目作第二次试验，如仍有一个试件不合格，则该批钢筋应由承包单位按以下规定之一提出处理意见，经监理工程师同意后执行： <br> …… <br> （2）地面沉降测量应在盾构开挖面附近（盾构前方10m到后方20m）每天进行及每周进行后期观测直到沉降稳定，并在量测读数后立即呈报监理工程师，当观测值变化较大时应按监理工程师要求加大观测频率。 <br> …… <br> ⑴导向系统的正确性与精度复核，主要包括对导向系统中的TCA仪器和棱镜位置进行测量与复核。 <br> ⑵盾构机掘进时的实时姿态测量。主要包括盾构机与线路中线的平面偏离值、高程偏离值、纵向坡度、横向旋转和切口里程的测量，各项测量误差应满足规范要求。 <br> …… <br> 字数约2.4万字，编制于2010年10月<br><br> <BR />