市政工程监理大纲（范本）-监理大纲

市政工程类别：市政道路, 市政桥涵监理范围：施工阶段监理, 验收保修阶段市政道路重点难点：路基, 基层监理控制措施：质量控制, 进度控制, 造价控制, 安全控制, 合同管理市政道路工程监理控制点：测量监理流程图：10~20编制时间：2011年内容简介2.2.2路基施工： <br> 2.2.2.1半填半挖路基 <br> ①应从填方坡脚起向上设置向内侧倾斜的台阶，台阶宽度不小于2m，在挖方一侧，台阶应与每个行车道宽度一致、位置重合。 <br> ②路基应从最低标高处的台阶开始分层填筑，分层压实。 <br> 2.2.2.2填挖方交界及低填路基处理 <br> 零填方路基（填挖交界处10m范围内）和路基填土较低路段（路基高1.0m以下），路基顶面以下80cm范围全部填筑透水性材料。 <br> 2.2.2.3一般填方 <br> 路基施工应满足《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）的要求。路基开工前应全面复核设计路中线，并按设计线位进行放线。 <br> 1）一般要求 <br> ①压实度及填料要求：路基压实度及填料强度、粒径标准应严格按路基设计说明要求执行。 <br> ②路槽土基回弹模量及竣工弯沉要求：路基施工完成后应对路槽底土基模量或弯沉（选其一）进行检验，合格后方可进行路面施工。土基回弹模量机动车道不小于35MPa，路槽底弯沉值机动车道不得大于266（1/100mm）。 <br> …… <br> 2.2.2.4特殊路基处理 <br> 该路段软土路基采用强夯法进行路基处理。应将湿土或淤泥铲除，换填符合地基要求的石渣并进行强夯，厚度按实际情况考虑，然后进行分层碾压，从而确保路基分层填筑的质量。 <br> 强夯施工采用两遍夯方法，即一遍点夯一遍满夯。点夯采用单点夯击能1000KN.m、梅花形布点、点间距3.5米。满夯采用单点夯击能1000KN.m、夯印搭接，搭接量不小于1/3，设计夯击击数1击。 <br> ①施工前场地必须进行地质勘探，并通过现场实验性施夯，确定强夯施工的技术参数。 <br> ②按照图纸要求确定建筑物位置，定出加固处理范围，并清除处理范围内的一切地下障碍，平整场地，作好明沟排水准备，并按夯击点布置分成方格。对于地下水位较高，表层为饱和粘性土、液化流动的饱和砂质土，为便于吊车行驶和减少夯锤拔起时的负压，需先在表面铺0.5-2.0米厚砂垫层，使形成硬壳，也可采用人工降低地下水位后再进行强夯。 <br> ③强夯应分段进行，顺序从边缘夯向中央，以减少侧向压力对附近地区的影响。亦可一排一排夯，吊车直线行驶，从一边向另一边进行，每夯击一遍后，用推土机整平场地，重新测量标高、方线定位，再进行下一遍夯击。 <br> …… <br> 2.2.10桥面系及附属设施 <br> 2.2.10.1桥面现浇砼铺装防水层按设计要求施工。 <br> 2.2.10.2桥面排水按设计要求在墙式护栏埋设泄水管。 <br> 2.2.10.3伸缩缝，采用80型和160型钢伸缩缝，安装时伸缩装置的中心线与桥梁中心线重合，顶面标高符合设计标高。 <br> 2.2.10.4桥头搭板为钢筋砼浇筑，搭板下填土分层压实，底基层按结构厚度摊铺。 <br> 2.2.10.5认真检查支座制作质量及加工精度，按设计位置和标高安设。 <br> 2.2.10.6桥台锥坡 <br> ①填土分层夯实至最佳密度，用砂砾土要洒水，按设计宽度一次填足。 <br> ②锥坡面用片石砌筑，砌石拉线时，坡顶预留一定高度，待沉陷后可保证锥坡仍保持设计坡度，坡底层用碎石或卵石做反滤层，以防水土流失。坡面应设泄水孔，坡脚处，根据实际情况，按业主、监理工程师批示增加埋置深度、砌筑加固等方法。 <br> …… <br> 共267页，编制于2011年<br><br> <BR />