深埋隧道层状岩体地应力反演研究-岩土技术论文

结合渝沙高速公路共和隧道地应力量测资料，通过调整多种组合的侧压系数，获得隧址区山体多组地应力。将每一组侧压系数下获得的测试段地应力，利用横观各向同性弹塑性本构模型对测试段层状岩体进行计算，并将计算的结果与实测结果对比分析，确定出隧址区山体合理的侧压系数，从而得到了隧道轴线方向的初始地应力大小和方向，研究表明，隧道轴线初始地应力与隧道的埋深和地形地貌有关，靠山侧初始地应力大于靠河侧，最大初始地应力主要集中在埋深500～1000m，即K41+500一K43+000里程段，最大初始地应力为19.7MPa，与水平面的夹角为一71．58°。这为隧道设计和施工提供了重要的基础资料。 <br>　　<br /><br /></p><p class=zhul_xx_zlimg><img alt=深埋隧道层状岩体地应力反演研究 title=深埋隧道层状岩体地应力反演研究 src=http://bbs.zhulong.com/img/default560/yt.jpg/>