5月24日，张靖皋长江大桥新型开口肋正交异性钢桥面板足尺大模型试验方案、超大跨径悬索桥阻尼系统研发专题工作大纲，通过了省交通工程建设局组织的审查。省交建局局长、张靖皋长江大桥总指挥蒋振雄出席审查会。
张靖皋长江大桥南航道桥为主跨2300米的双跨吊悬索桥，北航道桥为主跨1208米的单跨吊悬索桥，主梁梁长4225米，均采用整体式钢箱梁方案。为解决常规U肋正交异性钢桥面板焊接疲劳问题，根据前期疲劳性能试验结果，设计采用L型开口纵肋正交异性钢桥面板系统，在前期试验的基础上，进一步采用足尺大模型验证开口肋+苹果孔正交异性钢桥面板的疲劳性能。另外，大桥南航道桥跨径大，约束体系复杂，阻尼器选型及构造对结构受力及耐久性有较大影响，因此开展超大跨径悬索桥阻尼系统研发专题研究十分必要。
审查专家听取专题研究单位和咨询单位关于开口肋正交异性钢桥面板足尺大模型试验及平行试验方案、阻尼系统研发专题工作大纲和咨询意见的汇报，经充分讨论，认为试验方案及平行试验方案目标明确，合理可行，阻尼系统研发专题研究方法正确，技术路线可行，同意通过审查。（省交建局）
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