桥梁电算计算书

流程： 截面尺寸拟定 参考《桥梁工程》书：变高度预应力混凝土连续梁的跨中梁高与跨度之比约为～,故以70m跨径梁取跨中为220cm，支点梁高取340cm。 具体尺寸：腹板宽40cm，翼缘40cm，悬出320cm，箱高180cm，底板宽560cm，中点底板厚20cm，支点底板厚140cm，图形见所附【截面尺寸.dwg】。zrj土木工程资料网

二、各跨单元划分 50m：每5m为一个单元，再多取L/4、3L/4点，共12个单元； 70m：均分16份，每单元4.375m； 63m：均分12份，每单元5.25m； 每跨均为对称划分，在ALGOR+D内，分别对每一划分好的单元设置不同的颜色，以代表每单元不同的截面特性；再选用一种颜色代表一种材料特性。 三、截面特性 此梁有三跨，每跨按抛物线变化，截面尺寸已拟定好每跨的支点及中点高度，可得各跨二次抛物线方程：y=ax2+2.4 (m)，式中a随各跨跨长不同，以各单元中间截面特性代替整个单元的截面特性，截面面积A、惯性矩Ixx由程序ALGOR完成，制定一截面模板【225.esd】以方便计算，计算结果如下：（x为距跨中距离，y、A、Ixx分别为对应截面高度、面积、惯性矩） 第一跨：L=50m y=1.2*x2/(50/2)2+2.2 xyAIxx 02.25.40773.8131 2.52.2125.43193.8775 7.52.3085.89944.8445 11.252.4436.6956.1905 13.752.5637.28167.2815 17.52.7888.66029.595 22.53.17210.65713.485 253.412.05716.025zrj土木工程资料网

第二跨：L=70m y=1.2*x2/(70/2)2+2.2 xyAIxx 02.24.40773.8131 2.52.2061225.423.8459 7.52.2551025.58694.3075 12.52.3530616.20255.3311 16.252.4586736.73226.3055 18.752.5443887.23497.1327 22.52.6959188.08598.6316 27.52.9408169.343410.902 32.53.23469411.13514.24 353.412.05716.025zrj土木工程资料网

第三跨：L=63m y=1.2*x2/(63/2)2+2.2 xyAIxx 02.25.40773.8131 2.6252.2083335.42453.8578 7.8752.2755.69484.4996 13.1252.4083336.40025.7696 18.3752.6083337.62347.7721 23.6252.8758.985710.215 28.8753.20833310.95713.921 31.53.412.05716.025zrj土木工程资料网

四、材料特性 本梁选用40号混凝土，弹性模量 EN=3.3 104 Mpa； 泊松比 =1/6； 混凝土质量密度 MDEN=2600㎏/m3； 混凝土重量密度 WDEN=26000㎏/m3；zrj土木工程资料网

五、数据输入 将截面特性及材料特性等数据在ALGOR内对应输入，并在支点处加约束，除左支点只放松Z方向的转动自由度外，其余三个支点都放松X方向的平移自由度及Z方向的转动自由度。作为一模板，命名为【233】，并将其复制三份，重命名为【DEAD1】【DEAD2】【LIVE】。zrj土木工程资料网

六、恒载计算 1．一期恒载 梁的自重作为一期恒载，在ALGOR+B内打开【DEAD1】，考虑重力，将GY改为－1，运行，再用EXCEL导出数据，见【荷载初始数据．xls】内的〖DEAD1〗文件。 2．二期恒载 铺装层和防撞栏重量作为二期恒载，当为匀布力考虑，在ALGOR+B内打开【DEAD2】，在U FORCE内把WY改为－33633.6，运行，再用EXCEL导出数据，见【荷载初始数据．xls】内的〖DEAD2〗文件。 注：铺装层厚度为0.08m，每延米体积为：0.08 12 1＝0.96m3/m；每侧防撞拦体积为：0.18m3 /m；二期恒载每延米总重为（0.96+0.18 2） 2600 9.8＝33633.6m3/m。 变形图见【离散图及边形图】。zrj土木工程资料网

七、活载计算 在ALGOR+B内打开【LIVE】,在FORCE 内把Y改－1，将41个工况分别加上，运行，再用EXCEL导出数据，见【荷载初始数据．xls】内的〖LIVE〗。将此数据内的剪力值及弯矩值提取出来，并作影响线，见【影响线及包络图．xls】。 八、内力组合 1．活载 将【影响线及包络图．xls】内的〖影响线〗数据分点提取，并用【市政加载程序】分别加载，得出为各对应截面在汽超 20作用下的最大最小剪力或弯矩值，再考虑车道、折减、冲击，得出修正值，可作出最初内力包络图与修正后的内力包络图，加载数据见【加载数据】。其中车道数为3，折减系数为0.8，跨长大于45m，不考虑冲击力。 2．恒载 在【荷载初始数据．xls】内的〖DEAD1〗〖DEAD2〗分别提取出剪力或弯矩值。 3．荷载组合 根据《公桥规》；按组合一计算： (不考虑荷载占的比重)，其中，Sg为一、二期恒载之和,SQ 为修正后的汽车与人群荷载之和，可作出最终内力包络图。 以上各数据及内力图均在【影响线及包络图．xls】。 九、计算过程中出现的问题 由于第一跨不是按等分来划分单元，所以建模时画线要按每单元的长度来一段一段地画，否则会出现单元排序混乱，对后处理有影响，较麻烦。 zrj土木工程资料网