水泥土重力式挡土墙支护技术在淤泥质软土地基中的应用-其他监理资料

内容简介基坑施工的难点与重点
2.1施工场地狭小
本工程基坑西侧紧贴规划红线，北侧紧贴市政绿化带，东侧的金融大厦已经竣工，距基坑仅3.5m，同时，南侧仅有的10m宽狭长空地将作为基础施工阶段的钢筋加工场地和材料堆场。因此施工时必须对现场进行合理规划，对施工顺序必须合理安排。
……
2.3结构设计与支护设计不协调
由于设计、施工阶段的工期很紧，致使结构设计与支护设计存在不协调的状况，在基坑支护结构桩施工完成后，结构设计提出局部基坑加深的要求主楼部位基坑每15m左右加设了一个电梯坑和集水坑，使局部开挖深度由5.2m加深到7.2m，因此增加了原有支护结构的不安全性。
2.4周边环境条件差
北侧、西侧紧邻规划红线，市政电缆沟、供热管线紧邻支护结构，局部管线还占据了支护结构位置，如果基坑变形过大致使市政电缆沟、供热管线破坏，后果将非常严重；
……
3.1支护设计方案的选择
选择合理的支护结构型式是保证基坑支护体系安全性、经济性的关键，基坑支护体系的安全性是方案选择的前提，同时我们必须在保证安全的前提下尽可能选择成本较低的方案，为投资方降低工程造价。
3.2 深坑支护结构体系
根据深浅坑相结合的特点，在深浅坑结合部位采用Φ700钻孔灌注桩结合帽梁及内支撑体系，桩长15m嵌固长度11.5m，东侧无浅坑部位在外侧辅以2.7m宽格构式重力挡土墙，坑底采用水泥搅拌桩进行被动土加固措施，加固宽度5.1m，深度为5m。
……
4.1土方开挖技术措施
根据工程设计特点和结构设计要求，必须先施工地下车库结构，至负二层外墙完成后方可施工主楼底板。土方开挖时采取如下措施：
1）先开挖地下车库部位土方，主楼部位按1:2放坡处理，根据工程进度安排逐步进行主楼土方开挖施工，尽量减小南北两侧支护结构暴露时间；
2）车库部位土方按照“对称开挖”原则进行，防止内支撑体系向一侧位移情况发生；
3）主楼土方按照“分段开挖”原则进行，每段控制在15m左右，在该段垫层、暗梁、反沿施工完成且强度达到C20以上后方可进行下一段土方开挖施工；
……
字数约4千字