某客运专线电气化改造工程曲线拨接方案-其他监理资料

内容简介2.1 拨移量在3m以下
1、改建下行线：
第一步：要点180分钟封锁下行线，在既有下行线曲线曲中位置剧开既有轨，两端同时拨移线路至设计位置，配置标准轨合拢拢口后，大型捣固机进行两捣一稳施工，点毕开通线路。限速条件：点前1小时慢行45Km/h，点毕第一列35Km/h（禁行客车），第二列60Km/h，第三列80Km/h，第四列开始120Km/h至下次命令。
第二步：次日要点0分钟封锁下行线，大型捣固机进行两捣一稳施工，点毕开通线路，恢复常速。
2、改建上行线：
第一步：要点180分钟封锁上行线，在既有上行线曲线曲中位置剧开既有轨，两端同时拨移线路至设计位置，配置标准轨合拢拢口后大型捣固机进行捣固，点毕开通线路。限速条件：点前1小时慢行45Km/h，点毕第一列35Km/h（禁行客车），第二列60Km/h，第三列80Km/h，第四列开始120Km/h至下次命令。
第二步：次日180分钟封锁下行线，大型捣固机进行两捣一稳施工，点毕开通线路，恢复常速。
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2.4 放行条件
线路铺好后，按线路中线桩拨至设计位置、串碴捣固、消除硬弯、鹅头、三角坑和反超高现象。预铺线路经三捣一稳后，拨接前、施工单位、设备管理单位和工程监理三方应联合确认预铺、新铺部分达到放行列车条件或设备开通条件。未经三方联合检查确认时，不得拨接。
施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养（速度Vmax=120Km/h）容许偏差管理值。列车速度Vmax＞45Km/h时，工务设备状态符合铁路线路修理有关规定。列车限速Vmax≤45Km/h时，线路状态应符合下列要求：
1、 轨枕盒内及轨枕头部道碴不少于1/3.
2、 枕底道岔串实。
3、 轨枕每隔6根可空1根。
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铪枕螺旋道钉锚固
在作业区安设两口铁锅轮流熔制硫磺砂浆，每锅熔制量５０ｋｇ左右，熔制工艺与钉联场熔制工艺相同，硫磺砂浆熔制好后，即可人工挑浆进行锚固作业，随着锚固进程熔浆锅亦随之迁移。
4.2.4连接钢轨
人工用撬棍将钢轨由路肩拨移到轨枕承轨槽内，安装鱼尾板，螺栓及垫圈，并按规定力矩拧紧螺帽。
4.2.5方枕及散扣件
按照轨节表中所注明的轨枕间距，用粉笔在轨面上划出间距印，并用白油漆在轨腰上打上正式点位，然后用起道机顶起钢轨，将轨枕方正，放入轨下绝缘垫板，落下起道机，再将扣件按规定规格、数量散放在钢轨两侧轨枕上。
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