隧道施工新技术与安全理念-监理考核制度

资料目录一、近年来隧道工程的技术进步 二、隧道施工技术发展方向 三、岩溶隧道安全施工理念 四、隧道施工新技术 五、近期铁路隧道施工安全案例内容简介北京地下铁路直径线采用单洞双线结构型式，采用盾构法和浅埋暗挖法施工；天津地下直径线、京津延长线解放路隧道采用盾构法施工；京石客专石家庄六线特大隧道采用深基坑明挖法施工；广深港二期福田车站及两端区间，车站采用超深大基坑明挖、局部下穿地铁车站冷冻暗挖施工、区间采用盾构法施工；都正在建设中。
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ADECO—RS工法，是意大利人Pietro Lunardi在研究围岩的压力拱理论和新奥法施工理论的基础上提出的，该工法把主要的注意力放在掌子面超前核心土的稳定上，并以此为基础对施工方法进行选择。
Pietro Lunardi 等人认为隧道结构承受最大应力的阶段并不是隧道施工完成后,而是在隧道开挖阶段。在此阶段，原岩地应力沿着隧道开挖轮廓线产生“拱部效应”。
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铣挖法的特点
1.适用范围广：在中低硬度的岩石如风化岩、凝灰岩中最大可达到25～40m3/h，也可铣挖无钢筋或有少量钢筋的混凝土，使用装在300吨挖机上的ER5000系列铣挖机，可以轻松的铣挖配有30mm以下直径钢筋的混凝土。
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2、脚部补强的施工机械
在浅埋、软弱等不良地质条件下，特别是在台阶法中，如何控制拱部下沉始终是一个问题。目前采用的方法就是设置锁脚锚杆。日本在埋深为0.15D～1.8D、凝灰质的堆积物的地质条件下，采用了弯曲钻机设置弯曲形脚部补强桩控制钢支撑的下沉。
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图5

PPT格式，结合实际案例介绍隧道工程的新技术，包括新意法、铣挖法、自动导向长管棚施工技术等，图片丰富，可供参考学习。