某特大桥墩身裂纹修补监控方案-监理考核制度

内容简介特大桥除10#和255#为桥台外，其余共计244个墩身,墩身形式为花瓶式墩身，且均为单柱式实心墩，墩高由0.5m～17.0m不等，墩身钢筋净保护层4～5cm，墩台身混凝土为C40、C45耐久（防腐）钢筋混凝土。
1、混凝土浇注和运输方法
墩台身及墩帽混凝土采用一次性连续浇注，由于该桥墩身数量多，墩身模板倒用次数多，故墩身模板采用钢模板，且分节制造、拼装。
（1）混凝土运输采用混凝土搅拌车进行运输，搅拌车的在运送混凝土之前已将其混凝土罐内壁湿润，防止混凝土流动性减少。
（2）在混凝土的运输过程中，加强了协调工作保持混凝土施工的连续性。
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三、墩身裂纹情况
目前，全桥施工的60个墩身中，出现裂纹的有31个。
1、裂纹形状
通过观测发现，墩身裂纹基本上都是竖向裂纹，多发生在承台向上5米范围内，裂纹深度在5cm以内，长度一般为2～5m，横向分布为左、中、右趋势，竖向发展。
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四、墩身裂纹控制措施
加强研究，邀请相关方面的混凝土专家进场进行指导，多与相关单位交流、沟通。
1、施工中控制坍落度14cm左右，以减少含水量，从而降低水化热。控制混凝土浇筑速度，延长浇筑时间。
2、加强对现有裂缝宽度和深度的观测，掌握其发展变化的规律，在其处于稳定状态后提出合理的修补方案，并报监理审批后方可修补。
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