广州市某地铁盾构区间单位工程监理总结-监理总结

·工程监理·监理总结分享文档发帖说明 本小组需要加入才可以发帖知道了 <br>29广州市某地铁盾构区间单位工程监理总结广州市某地铁盾构区间单位工程监理总结——本(子单位)工程主要由一组双孔单线圆形隧道组成，隧道全长3830.625延米；附属工程主要有：4个联络通道，1个废水泵房，其中YDK15+252.225处联络通道（3＃）与废水泵房合建，4个洞门工程，好得利电子厂桩基托换等。 ...发表于2010-10-141000人浏览1人跟帖复制链接只看楼主筑龙币+0196040507 <BR /> 内容简介本(子单位)工程主要由一组双孔单线圆形隧道组成，隧道全长3830.625延米；附属工程主要有：4个联络通道，1个废水泵房，其中YDK15+252.225处联络通道（3＃）与废水泵房合建，4个洞门工程，好得利电子厂桩基托换等。 <br> 本区间第四系全新统海陆交互相淤泥、淤泥质层和淤泥质粉细砂层层分布广泛，厚度较大，一般5～10m。土层松软，淤泥、淤泥质土具大孔隙、高压缩、高灵敏度、低强度、易震陷等特点，淤泥质粉细砂强度低、透水性较强，综合评价液化等级中等，其工程性质差。基岩岩性以广三断层为界，以北为白垩系上统三水组西濠段红层（K2S2b），岩性为泥质粉砂、粉砂质泥岩和砂岩，呈褐红色、紫红色和青灰色；本区间未涉及以南混合岩（Z）地层。地下水赋存于砂层和强、中风化岩中，其中砂层为孔隙微承压水，属中等透水，基岩为弱透水，主要接受侧向含水层、地表水以及大气降水的补给。砂层对混凝土有弱腐蚀性，部分基岩水弱腐蚀性。本区间隧道穿过了多层岩土层，YDK15+100后主要位于强～微风化岩中，其他地段有淤泥和砂层分布在隧道顶部，黄埔涌河床有淤泥质土分布并位于隧道顶部。 <br> …… <br> 工程难、重点 <br> 1、本区间地质情况比较复杂，盾构须通过万亩果园、黄埔涌江底、吊出井附近地段均存在“上软下硬”地层，易发生地表塌陷。 <br> 2、本区间始发后不到100米，就要穿越好得利电子厂建筑群，易引起地表建筑不均匀沉陷或开裂等。 <br> 3、盾构穿越宽约80米的黄埔涌，水量丰富，地质条件差。 <br> 4、工程采用的日本三菱盾构机，对复合地层施工的适应能力较差，宜出现故障。 <br> 5、承包商是第一次盾构施工，存在经验不足现象。 <br> 6、工期压力相当大，日均进度要求达到8m/天。 <br> …… <br> 字数约2.3万字 编制于2005年<br><br> <BR />