桥面高性能混凝土配制的研究（附演示文稿）-监理总结
| 文件类型： |
doc |
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| 界面语言： |
简体中文 |
| 运行环境： |
NT/2000/XP/2003/Vista |
| 授权方式： |
[db:授权形式] |
| 软件大小： |
1.50MB |
| 软件等级： |
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| 资料类型： |
[db:软件类型] |
| 软件登陆： |
jian |
| 作 者 ： |
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内容简介附演示文稿 <br> 3.3 细骨料砂的选择 <br> 砂的选择，应在满足施工和易性、硬化后混凝土有足够的强度和耐久性的前提下, 能最大限度的节约水泥为原则。优质的路面混凝土用砂应具有小的比面和小的空隙率。 <br> 砂的比面取决于砂的粗细程度（用细度模数μf表示）, 其空隙率则与级配有关。μf 愈大, 砂子愈粗, 砂的比面愈小, 使混凝土中的水泥浆用量就相应减少从而使混凝土的强度提高, 因此路面混凝土应选用μf大于2. 5 (即相当于粗砂和较粗的中砂) 的砂子。砂在混凝土中不仅填充粗骨料的空隙, 而且对混凝土的耐磨性起着非常重要的作用, 若砂的耐磨性差, 路面的抗滑性也就相应的降低。因此路面混凝土应选用耐磨性较好的质地坚硬的硅质砂。我们考察了文登和乳山砂性能指标情况。 <br> …… <br> 4.1.5 水泥用量的选择 <br> 水泥用量的大小直接决定混凝土的强度、工作性、耐久性及工程成本。根据以往的配比研究发现，水灰比不变，水泥的用量达到一定数量时，强度并未随水泥用量的增加而增大，只是工作性能有了明显的改善。 <br> 主要原因有两点：一是，水泥量增加，用水量也会提高，硬化后内部细微裂纹增多；二是水泥量增加，富裕的水泥浆增多，在表面形成一条水泥浆带，由于没有与粗集料的机械咬合作用，降低了整体的抗破坏能力。 <br> …… <br> 字数约5千字<br><br>
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