广东某监理工程师2008年度个人工作总结（地铁工程）-监理总结

内容简介深圳地铁某监理工程师2008年度个人工作总结 <br> 一、工程概况： <br> 主体围护结构施工包括：365米导墙、68幅地下连续墙、91根人工挖孔桩、280根旋喷桩及后期三道支撑等。 <br> 二、主要工作内容及难点： <br> 本人主要工作范围巡视旁站主体施工项目如旋喷桩、导墙、地下连续墙、人工挖孔桩等。 <br> 难点：本车站位于***路和***北路十字路口西侧，施工场地十分狭小，施工场地无法满足施工人员现场生活住宿的要求；车站地面交通繁忙、管线密集、周边建筑物密集，管线迁改、交通疏解、征地拆迁存在不能按期完成的风险，且交叉施工影响较大；通道施工必须注意管线和道路的安全和保护；在Ⅰ号出入口与深纺大厦间的钢便桥设计、施工会制约车站主体围护结构施工。 <br> 三、工作中存在的问题及处理情况 <br> 1、严格执行监理程序，加强现场监理 <br> …… <br> 导墙是控制地下连续墙各项指标的基准。在现场监理时发现了许多质量并进行了整改如改导墙原方木内支撑为现浇混凝土支撑，省时省料效果还更好。钢筋的绑扎多次出现间排距和钢筋保护层不合格，要求施工队整改直至符合规范及措施要求。为此导墙施工队也换了三批，质量有了明显改观。 <br> …… <br> 地下连续墙作为地铁站主体结构和基础的一个重要组成部分，起着防渗、挡土、传力和对邻近建筑物的支护作用，是我们监理工作的重点。我们发现多次偷工减料的现象并要求承包商在规定的时间内按图纸对钢筋笼进行整改并通知复检，如：承包商私自将定位垫块由5排间距1.8米改为3排2.2米，定位垫块的制作和焊接位置也不符合要求。拉结筋在放导管处少了两排，预埋抗浮压顶梁钢筋在近钢板处少两根等。施工单位私自将测量成槽深度的测绳锥头改成钢筋，沉渣厚度无据可查，测量结果也很不可信，我要求承包商按规格焊制了测饼和测针，取得了很好的效果。 <br> …… <br> 2、完善内业资料 <br> 四、个人工作感受 <br> 五、工作建议 <br> 1.适时多举行技术交流活动及各类讲课、培训，提高监理队伍整体的素质。 <br> 2. 适时多举行聚会，丰富员工工作之余的生活。 <br> …… <br> 2600字 <br> 二〇〇八年十二月<br><br> <BR />