盾构施工中的沉降监测-监理论文

内容简介 地铁是城市公共交通的一种形式，它是包括地下、地面和高架三种方式的轨道工程体系，是一项大型的综合性系统工程。由于它需要在建筑物稠密、地下管网繁多的城市环境中建设，不仅工程测量精度要求高，而且技术密集、造价昂贵;同时，工程自身与工程环境的安全和稳定在施工和运营期间对社会影响颇大，社会关注程度较高，因此地铁工程建设要求极为严格。 <br> …… <br> 3.2 监测方法、内容 <br> 盾构法进出洞工程的施工监测与进出洞的方法有关，大多可参考基坑工程的监测方法。盾构法施工隧道时所需的监测内容可分为两大类：岩土介质和周围环境的监测及隧道（包括盾构）结构的监测。其中岩土介质和周围环境的监测内容包括：盾构正面土压力、地表沉降和位移、土体沉降和位移、土体应力和孔隙水压力、构筑物沉降和倾斜等项目。 <br> 1) 地表沉降地表沉降测量是在沉降测量区域埋设地表桩，采取常规的水准测量方法。地表桩设置一般沿盾构隧道的轴线每隔3m-5m 设一测点，适当布置几排横向地表桩，测量盾构施工引起的横向沉降槽的变化。道路沉降必须将地表桩埋入道面下的土层里，才能比较真实地测量道路的沉降。铁路的沉降测量必须同时监测路基和铁轨的沉降。地下管线的沉降测量，对重点保护的管线，应将测点设在管线上，并砌筑保护井盖，一般管线则可在其周围设置地表桩进行监测。在盾构切口到达前3m和盾尾过后3d 内，应加密监测频率。 <br> …… <br> 共计6页<br><br> <BR />