广东省某客运专线工程山岭隧道工程监理细则-监理细则
| 文件类型： |
doc |
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| 界面语言： |
简体中文 |
| 运行环境： |
NT/2000/XP/2003/Vista |
| 授权方式： |
[db:授权形式] |
| 软件大小： |
56.00KB |
| 软件等级： |
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| 资料类型： |
[db:软件类型] |
| 软件登陆： |
jian |
| 作 者 ： |
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| 解压密码： |
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4点 |
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| 软件简介： |
资料目录第一节 专业工作特点及主要监理对策 一、一般客运专线隧道的特点 二、客运专线隧道的特点 1、工程概况 2、客专主要山岭隧道概况 3、隧道工程特点 三、主要监理对策 1、控制的目标 2、主要监理对策 第二节 监理工作流程 一、隧道工程监理工作流程概述 二、具体工作流程及主要要求 第三节 监理控制要点及目标值 一、监理控制要点 1、隧道测量 2、隧道开挖和初期支护监理要点 3、模注混凝土二次衬砌施工监理要点 4、施工防水、排水工程监理要点 5、抓好超前地质预报 6、加强监控量测 7、加强通风防尘，防有害气体工作 8、弃渣监理要点 9、长大隧道工期控制 10、重点隧道工程及其关键工序的控制方法 11、隧道工程旁站监控要点 二、具体控制目标值 1、原材料控制 2、洞口工程 3、洞身开挖 4、初期支护 5、防排水施工 6、二次衬砌 第四节 监理工作方法及措施 一、施工准备阶段 二、施工过程控制内容简介共36页 <br> <br> 第一节 专业工作特点及主要监理对策 <br> 一、一般客运专线隧道的特点： <br> 1、单洞双线隧道断面有效面积为100m2； <br> 2、客运专线线隧道的横断面较大，受力比较复杂，且列车运行速度较高，隧道维修有一定的时间限制，复合衬砌和整体式衬砌比喷锚衬砌安全，且永久性好，故永久性衬砌一般不采用喷锚衬砌； <br> 3、隧底结构由于在长期列车重载作用及地下水侵蚀的影响下易产生破坏，从而引起基底沉陷、道床翻浆冒泥等病害，不但增加养护维修工作量，而且严重影响运营安全，尤其是高速铁路对隧道底部的强度较普通铁路要求更高，且高速铁路隧道的断面跨度较大，因此要求高速铁路隧道铺底厚度要增大。 <br> 4、提出了隧道衬砌混凝土的耐久性控制要求：隧道衬砌混凝土的地质环境复杂，对耐久性、抗渗性、抗冻性等耐久性指标应严格控制。<br><br>
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<BR /> 36页，较为专业的隧道工程监理细则，格式完整，内容专业有针对性，对同类工程编制细则有参考价值。
<BR /> 该细则结构合理，内容的针对性比较强，给出了各分项具体的控制内容和控制标准。供参考。 |
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