深圳市某人行通道桥监理细则-监理细则

内容简介一、监理项目概况 <br> 二、监理工作范围及内容 <br> 三、监理工作依据 <br> 四、监理项目的组织及工作制度 <br> 五、测量 <br> 六、基础施工 <br> 七、钢筋混凝土工程 <br> 八、索塔的施工 <br> 九、斜拉索制造 <br> 十、钢箱梁制造及涂装 <br> 十一、桥梁上部结构施工 <br> 人行通道桥全长240m，其中深方116m，港方124m，为有顶盖、带玻璃幕墙的双层承重结构桥梁。上、下通道层人行道宽16.5m，均为单方向行走。 <br> 本工程为边跨较小的不等跨独塔双索面斜拉桥(跨径为：32m+133.65m+69.65m)。主梁采用双层全封闭桥面的钢结构，底层为全焊正交异性板桥面的钢箱梁，中层为正交异性板钢板梁，顶层为K形栓焊钢桁架，底、中两层桥面均需开自动人行道预留槽。主梁竖向受力体系为不设斜杆的框架结构，竖杆与各层之间采用栓接。边跨底层钢箱梁两边室内灌注混凝土，使中、边跨重量能大致平衡。本桥受风面积大，为抵抗横向风力，各层均在J2、J3、J4墩设横向限位装置，使风力基本由各层平面内承担。索塔采用扩大基础，全高90m，两塔柱间设上、下两道横梁，塔柱在立面分为上、下两节，下塔柱向香港方向倾斜，下横梁通过直径22mm的栓钉与底层钢箱梁固结。斜拉索采用直径7mm镀锌钢丝组成的大节距钢丝束(73-163丝)，两端为冷铸墩头锚。本桥钢结构部分的涂装体系为：外表采用喷铝+油漆；室内为喷铝+油漆+防火涂装；箱内为机械除锈后油漆。<br><br> <BR /> <BR /> 资料库中首个人行通道桥监理细则.20页,基本能指导具体监理工作。可作为类似工程编制监理细则的参考。 <BR /> 人行通道的监理细则，涉及桥梁的专业内容，内容比较具体，有很好的指导作用。供参考。