江苏省某高速公路先张法空心板工程监理细则-监理细则

内容简介一、基本要求 <br> 1、台座及横梁设计方案应满足的条件：具有足够抗滑移、抗倾覆、抗形变能力。 <br> 2、钢筋加工及安装。 <br> ⑴ 钢筋、机械连接器、焊条等的品种、规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。 <br> ⑵ 受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施工技术规范要求。 <br> ⑶ 钢筋安装时，必须保证设计要求的钢筋根数。 <br> ⑷受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其他损伤。 <br> 3、钢绞线的加工和张拉。 <br> ⑴钢绞线的各项技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。 <br> ⑵钢绞线应梳理顺直，表面不应有损伤。 <br> ⑶ 单根钢绞线不允许断丝或滑移。 <br> ⑷ 同一截面接头面积不超过钢绞线接头总面积的25％，接头的质量应满足施工技术规范的要求。 <br> …… <br> 三、板梁预制 <br> 1、钢绞线的下料及张拉： <br> ⑴钢绞线在下料前在底板上应采取措施防止污染钢绞线，尤其不可沾上油污。 <br> ⑵钢绞线的下料长度：满足台座长度+工作长度。钢绞线采用切断机或砂轮锯切断，不允许采用电弧切割。 <br> ⑶钢绞线的张拉 <br> 钢绞线张拉前应先按设计要求对失效部分进行处理，可用塑料管套住钢绞线，两端封闭，检查时应注意失效长度及失效的可靠性。 <br> a、张拉前先按设计图纸计算张拉力，校核油顶，校核时必须油顶与油表配套效验，油顶校核时应分主动和被动受力两种情况来校核，然后由油顶校核曲线图（KN－MPa）或者由校核数据推导出相应的线性回归方程，找出控制应力的油表读数。 <br> …… <br> 六、 存在问题及应对措施 <br> 1 、张拉应力控制不准，张拉力与伸长量不吻合 <br> 原因分析：整体张拉时力臂不对称，使得左右两台千斤顶实际控制的张拉力与设计控制张拉力不一致。 <br> 应对措施：两台千斤顶同步操作，应力控制均衡一致。 <br> 2 、梁顶出现纵向裂缝、凹陷 <br> 原因分析：气囊漏气。 <br> 应对措施：气囊使用前加强气密性检查。 <br> 3 、板梁顶板厚度不够，甚至出现孔洞 <br> 原因分析：砼浇筑过程中气囊上浮；气囊气压过大；放气囊上浮钢筋设置位置不准确；或是防上浮钢筋整体上浮。 <br> 应对措施：严格按图纸设置气囊定位筋，定位筋制作安装准确并绑扎牢固，气囊压力控制符合要求。 <br> …… <br> 字数约4.8千字<br><br> <BR />