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某客运专线铁路桥梁钻孔桩监理细则-监理细则

文件类型: doc
界面语言: 简体中文
运行环境: NT/2000/XP/2003/Vista
授权方式: [db:授权形式]
软件大小: 44.00KB
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资料类型: [db:软件类型]
软件登陆: jian
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软件简介: 内容简介由于本工程桥梁桩基比较多,因此监理项目部编写了钻孔桩基专项监理细则.从钻孔施工质量.具体操作细节.施工安全等方面详细阐述了监理控制工作内容及重点. <br> 钻孔桩施工 <br> 1、施工平台 <br> 1.1本工程采用钢管桩水上施工平台,平台必须牢靠稳定,能承受工作时所有的静、动荷载,高度应高于施工期间最高水位1m以上,当可能采用筑岛围堰施工桩基时,其筑岛的高度也应高于施工期间最高水位1m以上。 <br> 1.2 钢管桩施工平台施工质量要求:平台平整,各联接处要牢固,平面允许偏差小于30厘米,竖直倾斜率不大于1%。 <br> 1.3严禁船只碰撞,夜间开启平台首尾警示灯,设置救生圈。 <br> 2、护筒设置 <br> 2.1护筒内径宜比桩径大200~400毫米,本工程取200毫米。 <br> 2.2护筒埋设深度:根据设计要求确定,一般不小于1米,并高出原地面20cm以上。 <br> 2.3护筒高度应施工期间最高水位1.0米。 <br> 2.4护筒中心竖直线应与桩中心线重合,平面允许偏差小于5厘米,竖直倾斜率不大于1%。 <br> …… <br> 4.5注意事项 <br> 1)开孔位置必须准确,开始钻进时均应慢速钻进,待钻头全部进入地层后方可加速钻进。 <br> 2)在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时,应保持孔内具有规定的水头和要求的泥浆相对密度及粘度。处理孔内事故或因故停钻,必须将钻头提出孔外。 <br> 3)钻孔泥浆应始终高出孔外水位1.0m。 <br> 4)相邻桩位冲击钻孔时,应待临孔混凝土灌注完毕,并达到2.5Mpa抗压强度后,才能开钻清孔。 <br> 5、清孔 <br> 5.1清孔要求:钻孔深度达到设计标高后,应对孔深、孔径进行检查,符合表1的要求后方可清孔。 <br> 5.2在吊入钢筋骨架后,灌注水下混凝土之前,应再次检查孔内的泥浆性能指标和孔底沉渣厚度,如超过规定,应进行第二次清孔,符合要求后,方可灌注水下混凝土。 <br> …… <br> 水下混凝土的灌注 <br> 1)灌注水下混凝土的搅拌机能力,应能满足桩孔在规定的时间内灌注完毕,灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间,若估计灌注时间长于首批混凝土的初凝时间,则应加入缓凝剂。 <br> 2)混凝土运输中,应无明显的离析、泌水现象。 <br> 3)灌注所用的钢导管,使用前应进行水密承压和接头抗拉试验,严禁用压气试压,进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.3倍。 <br> 4)灌注第一批混凝土时导管下口离孔底0.2~0.4米,为避免新灌注混泥土拌合物可能冲破首批混凝土,冒到其上面,将泥浆沉淀物裹入桩中,形成夹层断桩,初次埋管深度宜不小于1.0米。 <br> 5)灌注过程中导管埋设深度宜控制在2.0~5.0米之间。 <br> …… <br> 监理工作的控制要点 <br> 1.钻孔灌注桩的定位 <br> 根据施工组织设计确定的测量方案,从轴线、控制点施测的桩位,监理方应及时进行内业计算复核,并根据计算结果进行现场桩位放样方位角、与站点平距复测,符合要求后及时办理验收手续。同时,对验收的桩位应及时做好引测标记,有条件硬地坪的应用红油漆在地面、护筒壁等做上标记,后续工序可以拉十字马线复核。 <br> 2.成孔 <br> 成孔速度是影响整个工程工期的关键,而成孔好坏直接影响到钢筋笼下放及桩身混凝土的浇捣质量。监理过程中应从以下几方面从严把关: <br> 1、钻机就位检查。就位除检查桩位对中外,应选多个角度(90 、45 )用水准尺检查磨盘的平整度;同时,也应检查钻机机架枕木基础是否稳定,在钻机钻进过程中是否会沉陷倾斜变形等,这是控制成孔垂直度的前提条件。 <br> 2、要求开孔5m以内钻头应在吊挂状态下低速慢转,到位后复查钻杆的垂直度及磨盘平整度,对偏差及时调整后按照试成孔的工艺参数组织钻进施工。 <br> 3、监理方应督促施工方根据钻进过程中各土层的情况,安排对泥浆比重进行检测,并根据工艺参数要求及时进行调整,提高成孔的速度,到达泥浆护壁的效果,同时也有利于排除泥块、碎屑等。另外,成孔时发现难于钻进或遇到硬土、石块等,应协同施工单位及时检查,以防止出现严重的偏差、位移等。 <br> …… <br> 字数约1.4万字 <br> 编制于2009年5月<br><br> <BR /> <BR /> 宁杭客运专线铁路桥梁钻孔桩监理细则写出钻孔灌注桩检验控制标准,对各工序的质量要求写做了描写。可参考
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