福厦铁路某段桥涵工程监理细则-监理细则

内容简介双线Ⅰ级铁路，绝大部分按时速200km/h设计，并预留250km/h条件，设计标准及验评标准高于普通铁路，而且工期紧、任务重、难度大、要求高对监理的业务水平提出了较高的要求。 <br> 第一节、 各分部工程通用细则 <br> 第二节、 明挖基础 <br> 第三节、 钻孔桩和挖孔桩 <br> 第四节、 桩基承台 <br> 第五节、 墩台 <br> 第六节、 锥体护坡 <br> 第七节、 悬臂浇筑预应力混凝土连续梁（刚构） <br> 第八节、 后张法预应力混凝土简支箱梁制造 <br> 第九节、 预应力混凝土简支T梁制造 <br> 第十节、 结合梁 <br> 第十一节、架桥机架设预应力混凝土简支箱梁 <br> 第十二节、桥面附属结构 <br> 第十三节、涵洞 <br> 13 1一般规定 <br> 基坑应满足基础轮廓、边坡稳定、基坑排水和施工操作的需要，基底土质、处理方法和承载力应符合设计要求。基坑开挖经检查确认后，应及时施工基础和边墙，按要求及时回填。 <br> 涵洞沉降缝端面应竖直、平整，上下不得交错搭压影响沉降。填缝材料应具有弹韧性、不透水性和耐久性，并应连续填塞密实。圆形涵洞和盖板涵洞的沉降缝，应设在管节和盖板的接缝处，管节和盖板不得搭压管座基础或边墙的沉降缝。 <br> 防水层类型应符合设计要求，应具备防水、耐久、粘结牢固和必要的弹韧性。 <br> 涵洞进出口的河床应符合设计要求，洞口铺砌工程与上游河床、排水设施连接应平顺、稳固。帽石和端、翼墙应平直、无翘曲现象，并应棱角鲜明，表面整洁。 <br> …… <br> 监理平行试验或见证取样检测的次数为施工单位的10%或20%，但至少一次。 <br> 混凝土同条件养护试件的抗压强度必须符合设计要求。墩台、梁部等重要部位应制作同条件养护试件，留置组数应按设计要求、标准规定和实际需要确定。每墩台、每片（孔）梁应按不同强度等级检验各不少于一次。监理平行试验或见证取样检测的次数为施工单位的10%或20%，但至少一次。 <br> 当设计对混凝土的弹性模量有要求时，同条件养护终张拉弹性模量试件不得少于一组。标准条件养护龄期为28d弹性模量试件不得少于一组。监理平行试验或见证取样检测的次数为施工单位的10%或20%，但至少一次。 <br> 当设计对混凝土抗渗等级有要求时，每5000 m 同配合比、同施工工艺的混凝土至少制作抗渗检查试件一组（6个），不足时也作一组。监理平行试验或见证取样检测的次数为施工单位的10%或20%，但至少一次。 <br> 普通混凝土结构表面的非受力裂缝宽度不得大于0.2mm，预应力混凝土结构表面不得出现裂缝。除监理批准外，混凝土表面不允许用水泥稀浆粉刷饰面。 <br> 1 6预应力筋张拉与灌浆 <br> …… <br> 22000字 <br> 2006年<br><br> <BR />