| 文件类型： |
doc |
 |
| 界面语言： |
简体中文 |
| 运行环境： |
NT/2000/XP/2003/Vista |
| 授权方式： |
[db:授权形式] |
| 软件大小： |
101.00KB |
| 软件等级： |
 |
| 资料类型： |
[db:软件类型] |
| 软件登陆： |
jian |
| 作 者 ： |
|
| 解压密码： |
|
| 点数： |
4点 |
| 点数说明： |
下载点数获取方式：（1）通过充值获取点数在线充值 （2）通过每天签到获取点数，每天赠送的点数随机签到（3）通过共享资料，别人下载有收益分成发布 |
| 下载地址： |
[ 权限:普通会员 下载地址1 ]
|
| 软件简介： |
内容简介质量缺陷处理 <br> 2.2.1质量缺陷的处理方式： <br> 在各项工程施工的过程中或完工以后，现场监理人员如发现工程项目存在着技术规范所不允许的质量缺陷，根据缺陷的性质和严重程度，按如下方式处理： <br> （1）当质量缺陷发生在萌芽状态时，及时发出警告信息，要求承包商立刻更换不合格的材料、设备或不称职的施工人员，或要求立刻改变不正确的施工方法及操作工艺； <br> （2）当质量缺陷正在出现时，立刻向承包商发出暂停施工指令（先口头后书面），待承包商采取了能足以保证施工质量的有效措施，并对质量缺陷进行了正确的补救处理后，再书面通知恢复施工； <br> （3）当质量缺陷发生在某道工序或单项工程完工以后，而且质量缺陷的存在将对下道工序或分项工程产生质量影响时，拒绝检查验收或工程计量，并要求承包商进行返工处理。 <br> 2.2.2质量缺陷的判定方法： <br> （1）首先是凭经验进行目测检查，而且目测的结论能被承包商的施工人员所接收； <br> （2）如果监理人员无法以目测对质量缺陷作出准确的判断，或监理人员的目测判断不能使承包商的施工人员所接受，立即通知材料、测量或试验等有关专业监理人员并会同承包商的自检及试验人员，进行实际的检验测试，并依据检测结果作为认定质量缺陷存在与否的依据； <br> （3） 当质量缺陷被认定，而且质量缺陷的严重程度将影响工程安全时，通过业主邀请设计单位进行现场验算，以决定采取处理措施； <br> （4） 对任何质量缺陷的修补，先由承包商提出修补方案及方法，经专业监理工程师批准后方可进行。 <br> …… <br> 4.4.3路基压实 <br> 承包人工作内容： <br> (1)配备与填料相适应的碾压机械。 <br> (2)碾压前应检查并修补填摊中的不足与问题。 <br> (3)填料的含水量应在规定的范围内。 <br> (4)按试验段批准的碾压工艺进行碾压，使碾压层的压实度、厚度、宽度与坡度在允许的范围内。 <br> (5)在沉降杆附近，应先由人工夯实，再以压路机全面碾压。 <br> (6)路基填筑碾压完毕后进行自检： <br> a.每三个压实层进行一次边坡整修，路槽80cm以下每3层、0~80cm每层进行一次中线偏位检测，检测高程、宽度、横坡、平整度、边坡坡率。压实度每层检测。 <br> b.检测的频率应满足技术规范及质量评定标准的规定。检测部位应随机取样并保证质量的薄弱点全部合格。 <br> c.检测的方法应符合规范规定。 <br> (7)在软土路段，应控制填筑速率，填筑过程中应按规定进行沉降观测。 <br> (8)承包人应作好路基填筑施工的记录，记录填筑的路段、层次、填料来源、标准值、检测主要结论，施工机械、责任人等。 <br> (9)雨后路基上填料前，要复检压实度。 <br> 监理工作内容： <br> (1)巡视碾压过程，检查碾压工艺。 <br> a.一般填料的含水量与最佳含水量之误差不大于2%，不满足时应进行调整。 <br> b.碾压应在摊铺合格后及时进行。 <br> c.碾压应先压路基两侧，后中间，在有超高时可先压内侧，再向外侧碾压。 <br> d.应控制压路机的行进速度，先慢后快，初压稳压时宜用1档，复压时宜用2~3档，最大速度不超越4km/h。 <br> e.非软土路段自第一层开始，软土路段应从第二层开始，用自重16t以上的振动压路机压实。 <br> f.碾压遍数应通过试验确定。 <br> g.碾压应均匀，不得有漏压和死角，纵向行进时，横向至少应重叠40-50cm纵向分段填筑时，压路机后轮应越界重叠5-10m。 <br> (2)对路基的压实度进行验收。 <br> (3)检查承包人的施工记录。 <br> 路基填筑标准：路基填筑的基本要求、实测项目的检测频率及质量要求，见《公路工程质量检验评定标准》和业主、总监办相关规定。 <br> …… <br> 6特殊路段 <br> 4.6.1桥涵台背填土要求： <br> (1)填筑材料应符合设计文件及技术规范中的要求。 <br> (2)小桥涵洞台背回填必须在梁板已安装、且各种部件均有足够强度的条件下，分层对称填筑，台背填土与锥坡同时填筑。对于高度较低的涵洞，宜采用下述方式施工：先将路基填筑一定高度，再开挖基础，涵洞施工后，再用石或河砂分层回填基坑。 <br> (3)台背的范围：一般应每侧预留30m采用压路机压实。对于特殊的小桥涵，底部距结构物基础内缘不小于2m，顶面距翼墙尾端不小于台高加2m，涵洞的台背填筑长度不小于跨径的2倍。 <br> (4)台背填土应分层，要求在台背划出分层的明显界线，采用小型压实设备，每层松铺厚度不大于15cm。 <br> (5)台背填土应采用机械压实，压实度在原地面以下达到90%，在原地面以上到桥涵顶面每层的压实度均要求达到96%。 <br> (6)压实度试验取样频率为路基填筑取样频率的两倍且每层每侧至少取三个点，每一点都必须合格，每层压实度的检测均报告现场监理，现场监理按规定进行抽查。 <br> 4.6.2填挖方交界处处理： <br> 填挖方交界处一般为多年沉积土或坡积土，含水量大，密实度低，且受地下水侵蚀严重，往往造成路面病害，因此，应进行认真处理。一般方法是：先挖出松散的表土，再用透水性好的材料按要求分层回填碾压。 <br> …… <br> 共75页 <br> <br><br>
<BR />
|
| 下载帮助： |
 发表评论 加入收藏夹 错误报告 |
|
版权声明
本文仅代表作者观点，不代表本站立场。
本文有所侵权，违规，请发送链接至 tmgczl@163.com一个工作日内处理完毕
本文地址：http://www.tmgczl.com/gongchengjianli/jianliguanli/2019-05-28/48933.html
