盾构法隧道施工穿越既有铁路线安全监理细则-监理细则
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doc |
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| 界面语言： |
简体中文 |
| 运行环境： |
NT/2000/XP/2003/Vista |
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[db:授权形式] |
| 软件大小： |
30.00KB |
| 软件等级： |
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| 资料类型： |
[db:软件类型] |
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jian |
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<br>29盾构法隧道施工穿越既有铁路线安全监理细则盾构法隧道施工穿越既有铁路线安全监理细则——沿线穿越密集的3~5层的建筑群（建筑群基础为平筏板基础，距区间结构顶约9m）、京广铁路（该处隧道结构顶最小埋深为15.22m）及汉口火车站站场（该处隧道结构顶最小埋深为11.2m），区间范围内管线埋深相对较浅，一般...发表于2010-09-191105人浏览1人跟帖复制链接只看楼主筑龙币+0马场
<BR /> 内容简介沿线穿越密集的3~5层的建筑群（建筑群基础为平筏板基础，距区间结构顶约9m）、京广铁路（该处隧道结构顶最小埋深为15.22m）及汉口火车站站场（该处隧道结构顶最小埋深为11.2m），区间范围内管线埋深相对较浅，一般在3m以内，区间施工对管线影响较少。区间最大埋深为16.2m，最小埋深为9.2m，区间在左线DK3+986.075里程处区间的最低点设置一个联络通道兼排水泵站。隧道纵坡设计为“V”型坡，最大坡度为25.00‰，最小坡度为2‰. <br> 本区间左右线衬砌混凝土管片共计约1564环，每环管片宽1.5m，有六块管片组成，分别是标准块3块，邻接块2块，封顶块1块。隧道外径Ф6000mm，内径为5400mm，采用错缝拼装。本隧道为瓦斯隧道。 <br> …… <br> 1）盾构机的压气作业 <br> 1.1盾构机的压气作业 <br> 原则上穿越铁路时不允许进人刀盘内作业，当操作人员必须进人盾构机前体刀盘内作业时，如果盾构机前方或上方的土体不能自稳，上体可能通过刀盘的开口处进人刀盘内，威胁作业人员的安全。本盾构机配备了压气系统，即通过密封刀盘和盾构前体的通道，向刀盘内注入无油空气，使刀盘内的压力升高，以达到平衡外侧土体压力的目的，压力最大可达到3-4kg/cm2.为了保证操作人员的适应性，一般在通道卜设置密闭的过渡增压舱，这将在很大程度上缓解压力变化带给操作人员的影响。由于操作人员是在一个密闭的环境中工作，刀盘内空间狭窄，不能有多人同时作业，压人的空气质量也可能含有一定的杂质，且工作面的环境温度将会很高，当操作人员出现不适时，需要经过一定时间减压过渡后才能得到医疗。因此，压气作业是盾构安全施工的一个重点，也是一个值得注意的危险源。 <br> 1. 2压气作业的相应措施 <br> （1）尽量减少穿越铁路时进人刀盘内，尽可能地在基本可以自稳的地层中进行开舱作业，这样可以不用压气作业。因此，要根据地质条件的变化，选择适当的时机，提前或推迟进人刀盘内，尤其是更换刀具时要有预见性。 <br> （2）要挑选身体健康、强壮的工人作为进人刀盘内的操作人员，并经过职业病医院严格的身体检查，确保对恶劣环境的抵抗力。一般压气作业一天不宜超过4小时。 <br> …… <br> 字数约6.1千字<br><br>
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