地铁综合基地整体道床轨道工程监理实施细则-监理细则
| 文件类型： |
doc |
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| 界面语言： |
简体中文 |
| 运行环境： |
NT/2000/XP/2003/Vista |
| 授权方式： |
[db:授权形式] |
| 软件大小： |
85.50KB |
| 软件等级： |
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| 资料类型： |
[db:软件类型] |
| 软件登陆： |
jian |
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| 软件简介： |
一、工程概况二、监理依据三、监理工作流程四、监理控制要点五、监理控制目标值六、监理工作的方法及措施七、安全、文明施工控制措施及监理控制要点......一、工程概况 XX车辆段与综合基地 位于一号线终点站徽卅大道站西侧，主要承担一号线全线配属车辆的厂架修，定修以及本段配属车辆的仃放 ，运用，整备，列修，月修， 等工作。XX车辆段位于贵州路以东，规划珠江路以北，规划西藏路以西，规划 遵义路以南的长方形地块内，占地面积约36.97公倾其中一号线 XX车辆段占地29.83最 公倾，其余为预留5号线仃车场用地，约为7.l4公倾。出入段线，试车线，库内线库外线线路总长19l06·88米，50Kg/m钢轨，60Kg/m钢轨、5Okg钢轨7号单开道岔42 组(19左，23右)，5Okg/7号道岔5m间距交叉渡线二组(非对称型3左、1右)， 试车线6Okg/m钢轨9号单开道岔2组(1左、1右)，培训线含9号单开道岔1组左开。 整体道床有运用库及联合捡验库:立柱式捡查坑道床、墙式捡查坑道床、一半墙式一半立柱式道床丶横通道整体道床、直埋式整体道床丶洗车库整体道床六种。 轨道结构主要为：一般采用WJ-2A型扣件，短轨承轨台式钢筋混凝土整体道床；中等减震地段采用LORD扣件、短轨承轨台式钢筋混凝土整体道床；无枕直埋尼龙式整体道床 。 60kg/m钢轨9号单开道岔、5Okg/m7号单开道岔.及交叉渡线均使用轨下基础采用长枕混凝士長枕。......四、监理控制要点1、轨枕、轨道进场后，根据设计图纸认真检查其质量及轨枕的几何尺寸是否与设计相符合，轨枕、轨道施工前期准备工作应在轨枕、轨道生产厂家的配合指导下进行。2、整体道床施工前对底板基面高程进行检查，若不能满足设计要求需进行处理。3、检查钢筋尺寸、数量、规格等满足设计要求。4、纵向钢筋断面要求应满足杂散电流排除要求即：每行道床收集网钢筋截面不小于3000mm2，纵向钢筋及横向钢筋间按防迷流设计图SG11N(02).000-GJ-02-117及GB50204的规定焊接。5、基面凿毛，清除杂物及垃圾，用高压水或高压风对基础底面进行清理。6、检查模板支立应牢固，严禁发生跑、涨模现象。模板的允许偏差为：高度±5mm,宽度±5mm,位置±3mm,凹槽的长、宽、高±5mm,中线2mm,模板，平整度2mm等。模板支立完成后，应将基础混凝土表面的定位线弹划在模板上以便观测。7、检查轨道几何状态应在技术要求的允许偏差之内，超过允许偏差的要对轨道进行调整。......五、 监理控制目标值1、整体道床钢筋绑扎前应将基础凿毛。混凝土浇注前要将基础用高压水或高压风清理干净。2、整体道床混凝土的质量要求：道床顶面宽度允许偏差为：位置±10㎜，道床面与承轨台顶面相对高差±5㎜；道床板间伸缩缝宽度为：±5mm；中线 2㎜。3、整体道床模板宜采用钢模板，模板与钢筋网间应设混凝土垫块，保证所有钢筋的保护层满足设计要求。4、整体道床混凝土浇注过程中，同一配合比混凝土每灌注100m（不足者按100m计）取2组试件，1组在标准条件下养护，另1组与整体道床同条件下养护。5、混凝土浇注过程中，应将混凝土振捣密实，特别是接触轨枕处，应严格控制混凝土与防振材料的密贴度。混凝土强度应符合设计规定，表面清洁、平整，变形缝直顺，无蜂窝、麻面和漏振。 6、整体道床混凝土用水泥、骨料及水等原材料应符合《地下铁道工程施工及验收规范(2003年版)》(GB50299-1999)、《铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10413-2003)的有关规定，粗骨料宜选用最大粒径不大于20mm的碎石。......共9页，编制于2015年。
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