湖北省某隧道工程监理安全控制措施-监理安全控制

内容简介1隧道开挖 <br> 隧道开挖采用光面爆破技术，尽量减少对围岩的扰动，严格控制超挖和欠挖。Ⅱ、Ⅲ类围岩开挖采用正台阶法开挖，采用人工风钻钻眼，风镐配合松动爆破开挖。Ⅳ、Ⅴ类围岩采用全断面开挖，在简易台架上人工风钻钻眼。出碴采用无轨运输方式运输，即采用侧翻装载机配合自卸汽车装运施工。 <br> 2 初期支护 <br> 对于Ⅱ、Ⅲ类围岩由工字钢拱架（或钢筋格栅）、径向锚杆、钢筋网及喷射砼组成初期支护体系。对于Ⅳ、Ⅴ类围岩由径向锚杆、钢筋网及喷射砼（或钢纤维喷射砼）组成初期支护体系。钢拱架之间用纵向钢筋连接，并与径向锚杆及钢筋网焊为一体，与围岩密贴，形成承载结构。 <br> 3 超前支护 <br> 本隧道辅助施工措施主要有超前长管棚、超前自进式注浆锚杆、超前小导管加固注浆和超前锚杆。 <br> (1)超前长管棚：位于两端洞口，通过注浆提高围岩自身承载能力，管棚钢管采用Φ108x6mm热扎无缝钢管，环向间距40～50cm。 <br> (2)超前自进式注浆锚杆：位于地质较好的洞口辅助进洞措施及溶洞极发育Ⅰ类围岩地段，锚杆型号R32，环向间距约40～50cm。 <br> (3)超前小导管：位于Ⅱ类围岩地下水发育地段，小导管采用外径42mm，长350cm的热扎无缝钢管，环向间距约40～50cm。 <br> (4)超前锚杆：位于隧道中间的Ⅲ类围岩地段，锚杆采用直径22mm，长350cm的20MnSiΦ22钢筋，环向间距约40～50cm。 <br> 4 洞身衬砌 <br> 本隧道衬砌结构按照施工方法和作用在支护上荷载的差异，分为明洞衬砌、浅埋段（包括浅埋偏压）复合式衬砌和深埋段复合式衬砌。二次衬砌施作的合理时间应根据施工监测数据确定。 <br> 本隧道衬砌采用穿行式液压自行衬砌台车进行衬砌，每环衬砌长度12m。在隧道进出口各设置一座砼搅拌站拌制混凝土，砼输送车运输砼，砼输送泵送混凝土入模。 <br> 5 施工通风及降尘 <br> (1)隧道通风：进出口均采用压入式通风，压入式通风可采用多机串联方式进行。在隧道进、出口处，各建高压风站一座，各安装2～3台20m3/min电动空压机，进出口各配备轴流式通风机2～4台，供应隧道施工通风。 <br> …… <br> 2、特殊危险源 <br> 1）溶洞 <br> 本隧道地处岩溶发育区，地表有多处岩溶洼地、落水洞、天坑等典型的岩溶地貌，根据设计提供的地质物探资料，本隧道洞身有多处岩溶发育地段，遭遇溶洞的可能性极大。 <br> 2）涌水 <br> 本隧道地表径流不发育，降水多通过落水洞、溶槽、地下暗河等岩溶管道形成的地下水系排走，由于隧道洞身所经地段岩溶管道发达，本隧道在雨季发生涌水的概率很大。 <br> …… <br> 9)爆破作业 <br> (1)洞内爆破作业必须统一指挥。 <br> (2)进行爆破时，所有人员必须撤至不受有害气体、振动及飞石伤害警戒区外，并设置安全警戒，其安全警戒的距离应遵守有关规定。 <br> a独头坑道内不小于100m； <br> b相邻的上下导坑不小于200m； <br> c内爆破不得使用TNT(三硝基甲苯)、苦味酸、黑色火药等产生大量有害气体的炸药。爆破后必须经过通风排烟15min后，并经过以下各项检查和妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面。 <br> d如发现瞎炮，必须由原爆破人员按规定进行处理。 <br> e严禁在炸药加工房以外地点进行炸药加工工作，加工人员严禁穿着化纤衣物。 <br> f爆破器材运输：洞外运输爆破器材，必须遵守现行的《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》。在洞内运输爆破器材均必须遵守其有关安全规定。 <br> g每日放炮时间及次数，应根据施工条件有明确规定，装药后到点炮时间不应过久。 <br> 10)支护 <br> …… <br> 字数约6.5千字<br><br> <BR />