某客运专线路基填筑试验段实验总结-监理质量控制

内容简介5.1填料选择和室内试验 <br> 根据沿线勘察，本段路基挖方为全风化、强风华云母片麻岩，不满足路基A、B填料技术指标要求，所有路基填筑均需外借A、B组填料。 <br> 根据沿线勘察，本段路基挖方为全风化云母片岩，不满足路基填料技术指标要求，所有路基填筑均需外借A、B组填料。 <br> 经查找及试验检测，位于大东线右侧20m的山体材料为砾石类土中的细角砾土，属A组填料，可作为A、B组填料的采集场。 <br> …… <br> 六、路基试验段施工 <br> 6.1、施工准备 <br> 1、基底处理：CFG桩施工完成并经检验合格后，用A、B组填料，人工配合小型振动夯机按照10~15cm分层填筑桩间土。 <br> 2、褥垫层施工：按照设计要求进行20cm碎石（第一层）+第一层土工格栅+5cm砂+15cm碎石（第二层）+第二层土工格栅+5cm砂+15cm碎石（第三层）分层施工、检测。土工格栅铺设的搭接宽度50cm。 <br> 3、设置临时排水系统，根据设计，结合周边环境，建立完整的临时排水系统，保证在路基填筑过程中，路基本体不被水浸和冲刷破坏。 <br> 4、测量放线 <br> （1）、用全站仪放出路基中线和施工边线，每20m钉设中桩和边桩。为保证路基边坡的压实度等指标满足设计要求，路基施工边线比设计路基边线宽0.5m。 <br> （2）用水平仪精确测出路基各断面点的标高，根据路基填筑高度算出路基填筑层数，以控制路基填筑。并便于计算路基填层松铺厚度和压实厚度，以换算松铺系数。 <br> …… <br> 路堤应沿横断面全宽、纵向分层填筑。客运专线路基同时填筑、同时碾压成型。当原地面高低不平时从最低处分层填筑，逐层调整纵、横坡度，在路基基床以下部分填筑完毕前调整出与路基顶面设计坡度相符的纵坡及4%横坡。路基本体填筑两侧各超宽50cm，施工一定高度后刷坡处理。路基与路基、路基与过渡段的接头部位每层预留不小于1m的接头段，在进行接头施工时翻松后与后施工的部位共同碾压成形。 <br> （1）填料生产运输与填筑 <br> ①填料生产 <br> A、B组填料在料源处过筛，将符合级配要求的填料直接运至路基填筑段进行填筑；粒径大于60mm的运至A、B料加工厂，经加工符合要求后再用于路基填筑。 <br> ②填料运输 <br> 填料检测合格后，有挖掘机、装载机挖装，由自卸汽车运至路基填筑段。 <br> …… <br> （3）、含水量检测调整 <br> 摊铺整平完毕后，及时检测填料含水量，要求施工含水量与最优含水量偏差控制在±1%内，方可进行碾压作业，否则必须进行补充洒水或翻挖晾晒。补充洒水量要依据测定的含水量值进行计算，再根据洒水车的行进速度及水头喷量均匀洒水。 <br> （4）机械碾压 <br> 精平完成后，现场技术人员进行检测,确认填筑层标高及平整度符合要求后才能进行碾压。 <br> ①碾压组合： <br> 松铺厚度25cm的碾压组合方式：静压2遍＋弱振2遍＋强振2遍＋静压1遍； <br> 松铺厚度30cm的碾压组合方式：静压2遍＋弱振2遍＋强振3遍＋静压1遍； <br> …… <br> 七、压实数据分析和处理措施 <br> 1、松铺厚度25cm，按照碾压 7 遍的压实工艺施工，碾压方式为静压2遍+弱振2遍+强振2遍+静压1遍。n、K30、EV2、EVd和EV2/EV1都能达到基床以下路基的压实标准，也可达到基床底层的压实标准。 <br> 2、松铺厚度30cm，按照碾压 8遍的压实工艺施工，碾压方式为静压2遍+弱振2遍+强振3遍+静压1遍。n、K30、EV2、EVd和EV2/EV1都能达到路基本体的压实标准，也可达到基床底层的压实标准 <br> 这两层碾压工艺的压实数据表明K30、EV2、EVd和EV2/EV1都达到了路基本体的压实标准，并且达到基床底层压实标准。 <br> …… <br> 字数约9千字<br><br> <BR />