水泥混凝土老路面冲压后的裂缝治理-监理质量控制

内容简介裂缝是公路路面工程的一种病害，也是一种通病，在各种路面工程中很难避免。裂缝的危害很大，首先裂缝的产生直接使路面结构层发生断裂破坏，其次裂缝的产生，大大削弱结构层的防水性，使路面结构层及其基层受雨水渗入、浸泡、冻胀，引起大面积的破坏，严重影响路面的使用寿命。从施工的各个环节入手，通过“发现裂缝现象、分析裂缝原因、研究防治措施、采取综合治理层层防治”的工作方法治理，在路面裂缝治理方面取得了明显的效果。 <br> （一） 水泥混凝土老路面冲压后的裂缝治理 <br> （1）老路面冲压后发现异常裂缝 <br> 原设计冲压采用五边形冲击压路机，控制标准为：①冲压遍数，要求冲压15~20遍。②沉降量，冲压15遍后，每两遍检测一次沉降值，差值小于5mm为收敛控制指标，此时可停止冲压。③当量回弹模量，冲压后的面层顶面当量回弹模量均应大于175MPa，如按照弯沉控制则均应大于107（0.01mm）。④裂缝分布要求，大致呈网状分布，且不大于60×60cm的破碎快。⑤较大裂缝处置，宽度大于1mm的裂缝用热沥青灌缝。 <br> …… <br> （3）裂缝的处治。由于老路面冲压后的沉降量、当量回弹模量均符合设计要求，可以判断冲压后路基的强度及稳定性没有问题，冲压后的路基使用没问题。异常裂缝是由老路基状况决定的，但为了避免反射裂缝的产生，异常裂缝要进行全面、彻底处治。按照原设计图纸要求，大于1mm的裂缝用热沥青灌缝的处理方法处理异常裂缝显然不妥当，热沥青处理只能起到防水作用，对防治反射裂缝没有多大效果。 <br> …… <br> 字数约4.2千字<br><br> <BR />