设计时速为200km/h铁路路基试验段填筑监控方案-监理质量控制

·工程监理·监理质量控制分享文档发帖说明 本小组需要加入才可以发帖知道了 <br>163设计时速为200km/h铁路路基试验段填筑监控方案设计时速为200km/h铁路路基试验段填筑监控方案——本施工方案只适用于设计时速为200km/h的路基填筑施工。 路基正式填筑施工前应进行现场填筑压实工艺试验，以确定填料施工的含水率、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套、适当的碾压行驶速度，...发表于2010-08-31801人浏览2人跟帖复制链接只看楼主筑龙币+0maqianli1985 <BR /> 内容简介本施工方案只适用于设计时速为200km/h的路基填筑施工。 <br> 路基正式填筑施工前应进行现场填筑压实工艺试验，以确定填料施工的含水率、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套、适当的碾压行驶速度，最终确定路基大面积施工时的各项压实标准。压实机宜选用重型振动压路机。试验段位置选择在地质条件具有代表性的地段，长度为122m。 <br> 4.4.1碾压试验设计 <br> 碾压试验主要提取参数有：路堤本体、基床底层、基床表层的松铺厚度、碾压遍数、振动碾的行驶速度。为及时准确地得到以上参数，对路基试验段的施工做如下设计。 <br> （1）填层厚度：填筑层松铺厚度分别采用30cm、40cm和50 cm分别进行碾压试验。以松铺厚度为30cm为例，试验设计如下： <br> （2）压实系数（K）、地基系数(K30)以及动态模量（EVd）检测方法： <br> ①压实系数（K）：环刀法或灌砂法 <br> ②地基系数（K30）：K30平板载荷试验 <br> ③动态模量（EVd）：由落锤冲击施加一定大小和作用时间荷载的平板试验测得的土体变形模量。 <br> …… <br> 字数约1.5万字<br><br> <BR />