某铁路隧道D型便梁工程监控方案-监理质量控制

·工程监理·监理质量控制分享文档发帖说明 本小组需要加入才可以发帖知道了 <br>61某铁路隧道D型便梁工程监控方案某铁路隧道D型便梁工程监控方案——隧道于ID3K772+767.70及ID3K772+775.60处下穿既有达成铁路，采用D便梁过渡，交角38°，最小埋深2.5米，既有线两侧为15m～25m高路堑边坡。 隧道下穿既有线地段，下穿隧道施工中为确保铁路行车安全，线路采用架设D型便梁的...发表于2010-10-11698人浏览2人跟帖复制链接只看楼主筑龙币+0匿名 <BR /> 内容简介隧道于ID3K772+767.70及ID3K772+775.60处下穿既有达成铁路，采用D便梁过渡，交角38°，最小埋深2.5米，既有线两侧为15m～25m高路堑边坡。 <br> 隧道下穿既有线地段，下穿隧道施工中为确保铁路行车安全，线路采用架设D型便梁的加固方案，于既有线两线上各设一组24mD型便梁，并设8处C30钢筋砼桩基础，基座桩基尺寸为1.5m×1.5m。 <br> …… <br> 5、线路加固 <br> ⑴ 施工前对该处上下行无缝线路进行应力放散。 <br> ⑵ 根据下穿隧道中心位置，既有行车线路实际轨顶标高与隧道顶面的实际高差及地基持力层容许应力等因素进行计算，在开挖支墩前，首先调整施工中心前后各50m范围内的既有道床枕木间距，并增设绝缘轨距拉杆，将抬轨梁需架空段钢筋砼枕换成木枕。 <br> ⑶ 纵梁吊轨线路内侧（即两线间） <br> ①采用I32工字钢5根为一束，并采用Φ16U型卡加固。线路外侧纵梁采用I32工字钢5根为一束，并采用Φ16U型卡加固，以增加整体性。 <br> ②铺设横梁。根据工程情况选用P43钢轨制作横梁。第每3根钢轨用U型卡连接一束横梁（每根长约3.5m），隔孔布置，并在轨底铺设橡胶垫。 <br> ③扣轨完毕，道碴全部回填，并捣实。 <br> …… <br> 字数约9.7千字<br><br> <BR />