[BIM案例]BIM技术应用于深茂铁路潭江特大桥-BIM案例
| 文件类型： |
pdf |
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| 界面语言： |
简体中文 |
| 运行环境： |
NT/2000/XP/2003/Vista |
| 授权方式： |
[db:授权形式] |
| 软件大小： |
1.19MB |
| 软件等级： |
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| 资料类型： |
[db:软件类型] |
| 软件登陆： |
jian |
| 作 者 ： |
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| 解压密码： |
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| 点数： |
4点 |
| 点数说明： |
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| 下载地址： |
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| 软件简介： |
工程概况 深茂铁路潭江特大桥左岸位于江门市新会区会城街道南庚村，桥址右岸位于小冈镇龙蟠里村，主梁为（31.85+57+130+256+63.9）m独塔混合梁斜拉桥，全长540.55m。主桥平面位于直线上，线间距4.4m，主桥处纵断面为平坡。基于桥梁工点设计的特殊性，潭江桥引桥部分为常规简支梁、中小跨度连续梁，采用Catia软件设计，应用知识工程生成桥墩、梁部等主体结构，并在线路变动情况下自适应调整，实现桥梁的自动化正向设计。潭江桥主桥部分则采用（32+57+130+256+64）m独塔混合梁斜拉桥，边跨为混凝土箱梁，中跨采用钢箱梁。主跨256m为潭江通航孔，钢-混结合面设置于10#墩顶处。考虑主桥部分构件繁多且均为非常规构件，以及构件间的空间逻辑关系复杂等特点，选用善于精细化表达的Solidworks软件进行主桥正向设计。2Catia设计引桥 针对潭江特大桥自身结构特点，搭建参数化的构件模板库，利用知识工程将几何变形、逻辑关系和外部输入条件封装在模板中，引进先进的骨架式建模思想，搭建全桥模型骨架，通过模板实例化现实构件在三维空间的精准定位和自适应变形设计，并利用知识工程的黑盒功能对模板进行封装，有效保护了设计人员的知识产权。三维参数化建模成果见图1。Catia设计常规结构引桥成功解决了桥梁对线路适应性差、工作量繁重等设计技术难题。
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