| 文件类型： |
pdf |
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| 界面语言： |
简体中文 |
| 运行环境： |
NT/2000/XP/2003/Vista |
| 授权方式： |
[db:授权形式] |
| 软件大小： |
4.72MB |
| 软件等级： |
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| 资料类型： |
[db:软件类型] |
| 软件登陆： |
jian |
| 作 者 ： |
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| 解压密码： |
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| 点数： |
4点 |
| 点数说明： |
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| 下载地址： |
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| 软件简介： |
本方案为[贵州]高速公路项目中BIM技术应用 目前国内BIM技术广泛应用于建筑工程，由于其巨大的应用价值，后被推广到各个行业领域。但是建筑工程多为点状、相对集中，标准化程度较高，本项目作为典型的带状工程，与之区别较大。公路工程里程长且涉及范围广，基础数据庞大，与地理信息关系密切。 本项目在实施工程中，首先解决公路工程的模型整合，也就是“BIM+GIS”的融合问题，其次解决大体量BIM模型的承载问题。结合实际情况，通过二次研发，将传统的路线和桥梁设计软件与BIM建模软件对接，继承设计软件的专业逻辑，将设计成果直接转化为BIM模型，做到了在兼顾设计效率与习惯的前提下，实现公路、桥梁设计与BIM技术的对接，大大提高建模效率。项目概况 都匀至安顺高速公路是贵州省高速公路网的重要组成部分，是西南地区通往珠三角最快捷的通道，也是交通运输部认定的第一批公路BIM技术应用示范工程之一，该项目建设具有重要意义。项目总里程282.9公里，桥隧比46.6%，总造价446.3亿元，平均每公里造价为1.58亿元。测绘区域面积达到1000平方公里以上，基础数据达到100G以上，是一个典型的带状工程。项目特点 项目有多种路基宽度，并有大量改扩建段落，项目实施难度大，有以下特点：自然条件复杂，路线布设难度大, 线位受规划区、保护区等影响，与公路、铁路和重要管线交叉，改扩建工程设计方案选择困难，改扩建段落动态交通组织难以表达和钢结构桥梁，设计精度要求高的特点。<img title=[贵州]高速公路项目中BIM技术应用_1 alt=[贵州]高速公路项目中BIM技术应用_1 src=http://f.zhulong.com/v1/tfs/T1FJh_BCbT1RCvBVdK.png source_src=http://f.zhulong.com/v1/tfs/T1FJh_BCbT1RCvBVdK.png novip=0 / onerror=imgerror(this)/>BIM技术在都匀至香格里拉高速公路(贵州境)都匀至安顺段工程中的应用<img title=[贵州]高速公路项目中BIM技术应用_2 alt=[贵州]高速公路项目中BIM技术应用_2 src=http://f.zhulong.com/v1/tfs/T1P0L_ByZv1RCvBVdK.png source_src=http://f.zhulong.com/v1/tfs/T1P0L_ByZv1RCvBVdK.png novip=0 / onerror=imgerror(this)/>BIM主要应用点<img title=[贵州]高速公路项目中BIM技术应用_3 alt=[贵州]高速公路项目中BIM技术应用_3 src=http://f.zhulong.com/v1/tfs/T1aJE_BgxT1RCvBVdK.png source_src=http://f.zhulong.com/v1/tfs/T1aJE_BgxT1RCvBVdK.png novip=0 / onerror=imgerror(this)/>桥梁方案选择<img title=[贵州]高速公路项目中BIM技术应用_4 alt=[贵州]高速公路项目中BIM技术应用_4 src=http://f.zhulong.com/v1/tfs/T1x7b_BXYv1RCvBVdK.png source_src=http://f.zhulong.com/v1/tfs/T1x7b_BXYv1RCvBVdK.png novip=0 / onerror=imgerror(this)/>项目亮点<img title=[贵州]高速公路项目中BIM技术应用_5 alt=[贵州]高速公路项目中BIM技术应用_5 src=http://f.zhulong.com/v1/tfs/T1oJh_BCdT1RCvBVdK.png source_src=http://f.zhulong.com/v1/tfs/T1oJh_BCdT1RCvBVdK.png novip=0 / onerror=imgerror(this)/>方案展示与沟通
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