大连市某轨道交通工程环境影响评价报告-其他监理资料
| 文件类型： |
doc |
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| 界面语言： |
简体中文 |
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NT/2000/XP/2003/Vista |
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[db:授权形式] |
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2.12MB |
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[db:软件类型] |
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jian |
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资料目录目 录 1 工程概况与工程分析 1 1.1 工程概况 1 1.1.1 工程名称、性质及建设地点 1 1.1.2 线路方案及建设规模 1 1.1.3 行车组织 3 1.1.4 车辆选型 3 1.1.5 车辆最高运行速度 3 1.1.6 额定载客量 3 1.1.7 换乘枢纽方案 3 1.1.8 供电 4 1.1.9 车辆段及综合维修基地 4 1.1.10 施工方法 4 1.1.11 建设工期及投资估算 5 1.1.12 征地、拆迁 5 1.1.13 工程土石方量 5 1.2 工程分析 5 1.2.1 工程环境影响特性分析 5 1.2.2 工程污染源分析 6 2 环境质量概况 10 2.1 声环境质量现状 10 2.2 振动环境质量现状 10 2.3 环境空气质量概况 10 2.4 电磁辐射概况 11 2.5 固体废物概况 11 3 环境影响评价 11 3.1 施工期环境影响分析 11 3.1.1 施工期噪声影响分析 11 3.1.2 施工期振动环境影响分析 12 3.1.3 施工期水环境影响分析 12 3.1.4 施工期大气环境影响分析 12 3.1.5 施工期固体废弃物影响分析 12 3.1.6 施工期生活排污环境影响分析 12 3.1.7 施工期对城市生态景观的影响分析 13 3.1.8 施工期对社会环境的影响分析 13 3.2 营运期环境影响分析 14 3.2.1 声环境影响预测与评价 14 3.2.2 振动环境影响评价 15 3.2.3 电磁环境影响评价 15 3.2.4 水环境影响评价 16 3.2.5 环境空气影响评价 16 3.2.6 固体废物环境影响评价 16 3.2.7 生态与景观环境影响评价 16 3.2.8 社会环境影响评价 17 4 工程拟采取的环境保护措施 17 4.1 施工期拟采取的环境保护措施 17 4.1.1 噪声污染防治措施与建议 17 4.1.2 振动污染防治措施 19 4.1.3 水污染防治措施 19 4.1.4 大气污染防治措施 20 4.1.5 固体废物污染防治措施 21 4.1.6 生态环境影响的防护与恢复措施 21 4.1.7 城市社会生活影响防护措施 22 4.1.8 施工期其他环保措施 23 4.2 运营期环境保护措施 23 4.2.1 噪声污染防治措施与建议 23 4.2.2 振动污染防治措施 24 4.2.3 电磁辐射污染防治措施 25 4.2.4 水污染防治措施 25 4.2.5 大气污染防治措施 25 4.2.6 固体废物污染防治措施 26 5 结论 26内容简介1.2.2 工程污染源分析
1.2.2.1 噪声源
1．施工期噪声源
本工程施工期噪声源主要为动力式施工机械产生的噪声，施工场地挖掘、装载、运输等机械设备作业噪声，类比成都地铁1号线施工现场实际测试，施工机械是非连续作业，施工机械在30m处的等效声级为62~75dB(A)。
2．运营期噪声源
依据本工程组成内容，结合既有轨道交通噪声源研究和调查成果，本工程运营期噪声源主要由以下四方面构成：
a．地下区段噪声源（环控系统噪声源）
地下区段运营期噪声源主要为由风井传播至地面的列车运行噪声、风机噪声及风管气流噪声，这部分噪声源强和风机设备型号、功率、消声措施等因素有关。
b．车辆段及进出段线噪声源
车辆段噪声源主要为固定设备噪声，主要来自车辆段与综合基地的空压机、锻造设备、风机等强噪声设备。
进出车辆段连接线速度为25km/h。经类比调查，连接线高架段的噪声源强一般在60~70dB(A)之间。
c．变电所噪声源
变电所噪声源主要为变电设备噪声，本项目设有66kv主变电所。变电所噪声主要来源于变压器和冷却系统两部分，类比上海地铁二号线静安寺主变电所排风亭噪声源强为71dB (A)。
d．结构二次辐射噪声
结构二次辐射噪声是因地铁列车运行时，轮轨之间相互作用而产生振动响应，通过轨道结构、隧道和土壤向邻近的建筑物传播，引起建筑物墙壁、地板和天花板的结构振动而产生低频轰响声，即二次辐射噪声。
1.2.2.2 振动源
工程施工期间产生的振动主要来自重型机械运转，重型运输车辆行驶，钻孔、打桩、锤击、大型挖土机和空压机的运行，回填中夯实等施工作业产生的振动。类比成都地铁1号线施工场地施工作业产生振动测量。
地铁列车在轨道上运行时，由于轮轨间相互作用产生撞击振动、滑动振动和滚动振动，经轨枕、道床传递至隧道衬砌，再传递至地面，引起地面建筑的振动。
1.2.2.3 电磁污染源
……
3 环境影响评价
3.1 施工期环境影响分析
3.1.1 施工期噪声影响分析
施工场地噪声主要来自于各种施工机械作业和车辆运输，如大型挖土机、空压机、重型运输车辆、风镐等施工机械。经预测，单机施工机械噪声昼间在距源40m以外符合《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）标准限值，夜间在300m以外可符合标准限值，但在实际施工过程中，往往是多种施工机械同时使用，因此施工现场噪声是各种不同施工机械辐射噪声以及各种施工车辆辐射噪声共同作用的结果，其噪声影响范围会更大。
……
3.1.8 施工期对社会环境的影响分析
施工期间对城市社会环境的影响主要体现在对区域交通和居民生活的影响。
1．施工活动对居民生活的影响
施工期对居民生活的影响主要表现在：道路封闭对居民出行带来不便，影响道路两侧商铺的正常营业；对管线的迁移，影响沿线地区水、电、气、通讯设施的正常供应和运行；施工机械作业产生的噪声、振动干扰，施工扬尘和污水，建筑垃圾堆放和运输，夜间施工临时强照明等都将对居民生活带来负面影响。
2．施工活动对区域交通的影响
工程施工期对区域交通的干扰主要表现为两方面，一是临时封闭部分城市道路影响，二是施工运输机械占用繁忙的城市道路的影响。
本工程施工时间长，工程地下段位于大连市南北向交通干道，交通量大。工程沿线的道路中，山东路由北向南方向、华北路由北向南方向、西安路由北向南方向已处于超饱和状态，其余各路段接近饱和，道路压力较大，交通拥堵严重。此外，与本工程相交或平行的道路大部分负荷较大，分流能力有限，施工中若采取车辆分流和交通管制，将增加周边道路的交通压力。因此工程在施工期对大连市南北向交通干线的交通影响较大。
……
3.2 营运期环境影响分析
3.2.1 声环境影响预测与评价
1．风亭噪声影响预测评价
处于4类声环境功能区划的敏感目标，风亭、风冷冷水机组产生的噪声与其噪声现状值叠加后，昼间噪声变化范围在55.5~74.7dB(A)，超标量在0.4~4.7dB(A)，超标率31%，较现状值增加0.1~5.2 dB(A)；夜间运行时段噪声变化范围在49.2~68.8dB(A)，超标量在2~13.8dB(A)，超标率76%，较现状值增加0.1~8.2 dB(A)。
处于1类声环境功能区划的敏感目标，风亭、风冷冷水机组产生的噪声与其噪声现状值叠加后，昼间噪声变化范围在56.7~71.5dB(A)，超标量在1.7~16.5dB(A)，超标率100%，较现状值增加0.1~4.7dB(A)，；夜间运行时段噪声变化范围在49.1~61.5dB(A)，超标量在4.1~16.5dB(A)，超标率100%，较现状值增加0.2~9.8dB(A)。
……
3.2.2 振动环境影响评价
（1）拟建地铁1号线沿线地段现状振动源以交通振源
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