铁路桥梁工程预制箱梁作业标准监控措施-监理考核制度
| 文件类型： |
doc |
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| 界面语言： |
简体中文 |
| 运行环境： |
NT/2000/XP/2003/Vista |
| 授权方式： |
[db:授权形式] |
| 软件大小： |
200.00KB |
| 软件等级： |
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| 资料类型： |
[db:软件类型] |
| 软件登陆： |
jian |
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内容简介2.施工方案
1）箱梁模板的制作要求
(1) 32m箱梁模板由底模、侧模、内模和端模组成。模板均采用整体钢模板。面板材料采用冷轧钢板。
(2) 模板在设计制造时，必须具有足够的强度、刚度及稳定性，确保梁体各部位结构尺寸正确及预埋件的位置准确，能够多次反复使用而不会影响梁体外形。
(3) 为便于运输，底模分12块制造，到工地后在制梁台位条形基础上拼装成一个整体。
(4) 底模加工制造要求：底模板中心线与设计位置偏差不大于2mm；底模平整度不大于2mm/m；底模四个支座相对高差不大于2mm，同一支座四角高差不大于2mm，底模错台不大于1mm。
(5) 为保证梁体的平顺底模设矢高为30mm的反拱。反拱的设置在底模的拼装的过程进行，并将底模与台座焊接牢固。侧模、内模的反拱度均以此为基准。
(6) 侧模采用分段制造，制造要求如下：模板接缝处应严密，焊缝采用熔透焊，焊缝打磨平整，预留工地组拼的接缝须采用刨边对接，板面不平整度小于2mm/m，侧模错台不大于1mm。
(7) 侧模在工地拼装成整体，。侧模与底模采用螺栓连接，以保证侧模与底模密贴。侧模每个骨架底部内外侧各安装两台20t千斤顶，作为调整侧模高低及作为承重的支点。
(8) 模板与混凝土接触面的面板焊缝应打磨平整，不应有错台、焊疤、凹坑、烧伤等现象。
(9) 内模直线段内模错台不大于2mm，变截面段错台不大于4mm。
内模不平整度不大于3mm/m。
(10) 内模分5截制造及安装，即两端为人工拼装式内模，中部3截为液压式内模。每节内模设有一个主梁，全部内模面板及液压收缩装置均以主梁作为承重支撑装置。内模与内模之间的连接除了面板连接外主要靠主梁与主梁之间的连接形成整体。每节内模设有两个承重及移模台车，每个台车下部设有两个φ50带螺纹支承柱及两个走行轮，主梁及台车共同构成内模车。当内模处于工作状态时，其内模、钢筋、混凝土及施工荷载通过四个φ50支承杆传给底模，其走行轮处于悬空状态。当内模处于拆卸或退出状态时，其走行轮落至走行钢轨上，支承杆提升到底板混凝土面以上。四个支承杆落脚点的底模需要特别加强。
……
2）箱梁钢模安装前的施工检查准备工作
(1)空机运转卷扬机、液压千斤顶，检查设备是否正常。卷扬机钢丝绳是否完好，与运模小车连接件是否牢固，有无损坏。
(2)检查钢模板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余粘浆，模板连接处的橡皮条是否完好无损，连接处的混凝土残碴是否清除干净。模板所有与混凝土的接触面应均匀涂刷隔离剂。
(3)检查所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成不符合使用要求的缺陷或变形，振动器支架及模板焊逢处是否有开裂现象，如有均应及时补焊，整修合格。
(4)固定泄水管、通风孔，并涂刷隔离剂安装到位。
(5)固定桥牌预埋件安装到位。桥牌应标明跨度、活载等级、设计图号、梁号、梁体质量、制造工厂及制造时间、生产许可证号。
(6)钢模移模小车在作业前均应认真检查各部构件，确保移模小车在施工中的安全。移运时严禁移模小车前站人。
……
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