加入WTO后铁路建设监理行业的改革和发展-监理论文
| 文件类型： |
rar |
 |
| 界面语言： |
简体中文 |
| 运行环境： |
NT/2000/XP/2003/Vista |
| 授权方式： |
[db:授权形式] |
| 软件大小： |
19.00KB |
| 软件等级： |
 |
| 资料类型： |
[db:软件类型] |
| 软件登陆： |
jian |
| 作 者 ： |
|
| 解压密码： |
|
| 点数： |
4点 |
| 点数说明： |
下载点数获取方式：（1）通过充值获取点数在线充值 （2）通过每天签到获取点数，每天赠送的点数随机签到（3）通过共享资料，别人下载有收益分成发布 |
| 下载地址： |
[ 权限:普通会员 下载地址1 ]
|
| 软件简介： |
资料目录1 前言 2 加入WTO后国内铁路监理行业受到的冲击 3 铁路建设监理行业的改革趋势 4 铁路建设监理行业的发展方向 5 结束语内容简介我国加入WTO后，已融入国际服务贸易市场。按照国际惯例，建设监理属于咨询设计的范围，而工程设计咨询业属于服务业，因此，建设监理属于WTO组织管理和规定调整范围。随着外国业主对华投资项目、我国向国际金融组织机构贷款项目、国内企业对外承包项目和劳务合作输出项目的日益增多，铁路建筑企业逐渐从国内原来本行业单一、封闭式的自我竞争转向跨行业、全方位、开放式的自由竞争，拓宽了建筑领域国际间的交流与合作。同时，也要求国内铁路建筑企业必须与国际承包市场接轨，按照国际通用规则运作。特别是一些从世界银行、亚洲开发银行贷款建设项目，往往要求施工企业执行FIDIC土木合同条件，且所承包的项目实行工程监理制。这无疑给深化铁路建筑企业的改革和发展、促进铁路建筑企业提高管理水平提供了机遇，但也对国内铁路监理公司的市场竞争能力提出了新的挑战。故加入WTO以后，如何调整管理方式，如何根据国际市场经济运行机制重新定位，是铁路建设监理公司值得重视和亟待解决的问题。<br><br>
<BR />
<BR /> 结合在巴基斯坦印度河高速公路工程的施工经历，阐述了我国加入WT0以后国内铁路建设监理行业受到的冲击以及今后的改革和发展方向。供学习参考。 |
| 下载帮助： |
 发表评论 加入收藏夹 错误报告 |
|
版权声明
本文仅代表作者观点，不代表本站立场。
本文有所侵权，违规，请发送链接至 tmgczl@163.com一个工作日内处理完毕
本文地址：http://www.tmgczl.com/gongchengjianli/jianliguanli/2019-05-31/58303.html
