| 文件类型： |
pdf |
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| 界面语言： |
简体中文 |
| 运行环境： |
NT/2000/XP/2003/Vista |
| 授权方式： |
[db:授权形式] |
| 软件大小： |
290.00KB |
| 软件等级： |
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| 资料类型： |
[db:软件类型] |
| 软件登陆： |
jian |
| 作 者 ： |
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| 解压密码： |
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| 点数： |
4点 |
| 点数说明： |
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| 下载地址： |
[ 权限:普通会员 下载地址1 ]
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| 软件简介： |
内容简介 在机场线盾构区间下穿期间,对停机坪沉降、停机坪平曲度变化以及板块差异沉降进行精密监测,分析停机坪的变形规律,说明停机坪的平整性对飞机安全滑行的重要意义;在监测过程中将结果及时反馈给业主、停机坪管理单位、监理和施工单位,从而做到信息化施工,保证施工安全和停机坪运营安全。 <br> …… <br> 1. 3 监测点布设 <br> 一般情况下,道路上的测点最好是沿左、右线的中心线分别布设,能直接反映单洞掘进的沉降值[ 1 ]。借鉴道路监测布点的基本原则,考虑到停机坪平整性的要求,在布设停机坪沉降监测点时,沿着机场线隧道左右中线前进方向每隔10 m布置1 个监测点,沿盾构隧道方向每隔20 m布置1 条监测断面,每个断面设7个监测点。断面点由左向右依次为:左线中线左侧11 m点、左侧5 m点、左线中线点、左右线中间点、右线中线点、右线右侧5 m点、右线右侧11 m点。停机坪平曲度变化监测点,采用相邻的停机坪沉降监测点代替。板块图1 停机坪监测点埋设差异沉降监测点在盾构下穿15 m范围的板缝两侧进行布设,测点布设于板块四角,测点埋设方法分两类。 <br> …… <br> 2. 2. 3 飞机滑行对停机坪的沉降影响 <br> 根据工程需要,盾构隧道垂直下穿1 条飞机滑行线,由于每天上百架数百吨重的飞机往来滑行增加了停机坪的动荷载,必将加剧停机坪的变形。为了分析飞机滑行对停机坪沉降的影响程度,将右线中线上方2个典型测点(1个测点为滑行线外30 m,不受飞机滑行影响, 1个测点为滑行线附近测点) ,沉降量随时间变化规律的沉降时程曲线图,见图5。 <br> …… <br> 共计4页<br><br>
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