[安徽]地铁综合基地整体道床轨道监理实施细则-监理细则
| 文件类型： |
doc |
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| 界面语言： |
简体中文 |
| 运行环境： |
NT/2000/XP/2003/Vista |
| 授权方式： |
[db:授权形式] |
| 软件大小： |
31.00KB |
| 软件等级： |
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| 资料类型： |
[db:软件类型] |
| 软件登陆： |
jian |
| 作 者 ： |
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4点 |
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| 软件简介： |
内容简介第一章 工程概况 <br> XX轨道交通XX线XX车辆段与综合基地 终点站位于XX大道站西侧，主要承担一号线全线配属车辆的厂架修，定修以及本段配属车辆的存放 、运用、整备、列修、月修等工作。XX车辆段位于贵州路以东，规划珠江路以北，规划西藏路以西，规划遵义路以南的长方形地块内，占地面积约36.97公倾，其中XX车辆段占地30.82公倾，其余为预留5号线停车场用地XX车辆段总建筑面积约18万㎡。 <br> 出入段线，试车线，库内线库外线线路总长19l06 88米，50Kg/m钢轨，60Kg/m钢轨、5Okg钢轨7号单开道岔42 组(19左，23右)，5Okg/7号道岔5m间距交叉渡线二组(非对称型3左、1右)，试车线6Okg/m钢轨9号单开道岔2组(1左、1右)，培训线含9号单开道岔1组左开。 整体道床有运用库及联合捡验库:立柱式捡查坑道床、墙式捡查坑道床、一半墙式一半立柱式道床丶横通道整体道床、直埋式整体道床丶洗车库整体道床六种。 <br> 轨道结构主要为：一般采用WJ-2A型扣件，短轨承轨台式钢筋混凝土整体道床；中等减震地段采用LORD扣件、短轨承轨台式钢筋混凝土整体道床；无枕直埋尼龙式整体道床 。 60kg/m钢轨9号单开道岔、5Okg/m7号单开道岔.及交叉渡线均使用轨下基础采用长枕混凝士長枕。 <br> ...... <br> 3.1.1施工工法、工艺 <br> 本工程因库外线路较多，只能采用人工铺轨。人工铺轨时将利用既有路面，把钢轨、轨枕及配件卸至施工路段附近，先采用人工或汽车将钢轨配对拖拉散开后拨到股道两边，将轨枕及配件分段卸散，然后分段铺设。使用齿条式起道器、液压起拨道器、液压起拨道机、小型液压捣固机进行起道整修和沉落整修。 <br> （1）减振垫基底处理、减振垫铺设 <br> 在需要设置减振地段，先根据测量资料确定好减振垫基底铺设范围，控制好混凝土浇筑高度，待混凝土浇筑完成，达到一定的强度后，铺减振垫。 <br> （2）卸轨料、上砟 <br> 利用汽车吊由汽车上将钢轨、轨枕及扣件卸下，分类集中堆码，钢轨在卸下的同时进行逐根检尺，并标识在轨头上。铺轨前，先上一定数量的道碴，用自卸汽车将道碴运至铺轨地点后，成鱼鳞状堆放，再用装载机推平碾压密实，厚度按压实后比道床设计厚度低5~7cm掌握摊铺； <br> ...... <br> 3.2.1施工工艺、工法 <br> 轨道、道岔铺设前，用汽车从石场运输底碴铺设到线路上，并将底碴摊铺平整，单层道床地段直接摊铺底层面碴。铺轨、铺岔完成后，进行补碴整道，并进行线路整修。铺碴整道以人工为主，辅助以齿条式起道器、液压起拨道器、液压起拨道机、小型液压捣固机等进行，道碴运输使用5吨以上自卸汽车。 <br> （1）底碴铺设及面碴采购运输 <br> 预铺底碴：路基成型经监理工程师检查合格后铺底碴，底碴采用自卸汽车运至施工地点，人工摊铺整平成型。 <br> 面碴采购运输：面碴就近从合格碴场采购，自卸汽车运至施工现场。 <br> （2）第一次整道 <br> 第一次整道的主要目的是补碴、消灭三角坑和反超高，并拨正轨道位置。 <br> 起道：将每节轨道在几个点抬高并用道碴垫实。抬高后的轨面应大致平顺，没有显著的凸凹和反超高。抬高后应同时方正轨枕位置。 <br> 串碴：轨节抬起后立即向轨枕下面串碴，要求串满串实，没有空吊板。 <br> 拨道：在上述工作完成一定长度后进行一次拨道，即将线路拨到中心线位置，达到直线顺直，曲线圆顺。拨道前检查要拨的线路地段的轨缝是否合适，必要时应进行调整，以防发生胀轨。 <br> ...... <br> 共12页，编制于2015年。<br><br>
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