某高原寒冷地区单洞双线隧道冬季施工监控方案-监理质量控制
| 文件类型： |
doc |
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| 界面语言： |
简体中文 |
| 运行环境： |
NT/2000/XP/2003/Vista |
| 授权方式： |
[db:授权形式] |
| 软件大小： |
7.02MB |
| 软件等级： |
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| 资料类型： |
[db:软件类型] |
| 软件登陆： |
jian |
| 作 者 ： |
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| 解压密码： |
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| 点数： |
4点 |
| 点数说明： |
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| 下载地址： |
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| 软件简介： |
内容简介隧道全长8184m，工期26个月，为单洞双线隧道，隧道最大埋深约130m。是京包线集宁至包头段增建第二双线重点控制工程，也是目前国内在建高原寒冷地区的最长隧道，位于内蒙古南缘之大青山低中山区，洞身穿越印河与大黑山河的分水岭，通过区地层岩性较为复杂，主要有第四系全新统洪积层及坡积层，上第三系上新统玄武岩、泥岩夹砾岩、华力西中晚期花岗岩等。 <br> 隧道段气候属于中温带亚干旱气候区，春季干旱多风，沙尘频发；夏季短促而温热，昼热夜凉，日温差大，降水增多；秋季较短，降温较快；冬季寒冷漫长。阴雨风雪冰雹天气多变，霜冻时间长。根据当地气象站气象资料显示：本隧道所处地区最低气温-35.6℃，年平均气温2.9℃、最冷月平均气温-15.6℃、最热月平均气温18.7℃，土壤最大冻结深度246cm。 <br> …… <br> 针对冬季该地区恶劣的自然环境，项目部组织经理部领导和技术骨干多次研究、讨论，并结合施工规范和当地民情制定了以下措施： <br> 1) 由于当地气候条件所限，改变冬季道路交通状况投资大，见效低。针对这种情况，项目部决定与供料商签订供料保障协议，转嫁风险；签订供料保障协议的同时根据施组和设计图纸估算4个月的材料损耗，有计划性的加大沙石、水泥、各级钢材等主材的储备量。 <br> 2) 利用当地资源在洞口附近建立小型碎石厂。该隧道所经范围大部分为玄武岩，其中不乏大量致密玄武岩段。经过对其取样分析，完全可加工碎石用于施工。这样既节约了成本又减小了冬季外来碎石不能及时运入的风险。 <br> …… <br> 5混凝土施工 <br> 混凝土在冬季施工时，受温度影响大，特别是在高寒地区温度极低。混凝土中的水冻结，体积膨胀9%左右，混凝土遭受冻害，所以必须采取有效的措施。使其尽快达到受冻前的临界温度或拆模温度。 <br> 5.1 原材料的加热原则及方法 <br> 加热原则：冬季施工的原材料一般需要加热，其加热温度根据热工计算确定。应优先采用加热水的方法。当自然气温较低，单纯加热拌合水无法满足拌合物出机温度的要求时，对于集料也要加热，首先是细集料，其次是粗集料。各种类型和不同强度等级的水泥在任何情况下都不加热，但在使用时放在保温棚内预温。 <br> 5.3 混凝土的浇筑与养护 <br> 混凝土入模温度应控制在5℃以上，同时浇筑与振捣工序衔接好，间歇时间根据周围自然温度定，最长不得超过15min，做到随浇随捣、并做好覆盖保温工作。低温浇筑混凝土时，在条件允许的情况下，尽量减少施工缝，一次浇完。 <br> 冬季混凝土浇筑时，内外温差大，一定要做好混凝土的养护工作。特别注意混凝土的抗冻和抗裂，如必要可采用蒸汽养护等加热养护法。 <br> …… <br> 字数约5.4千字<br><br>
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