天津某车站软基深基坑开挖支护监控方案-监理质量控制
| 文件类型： |
doc |
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| 界面语言： |
简体中文 |
| 运行环境： |
NT/2000/XP/2003/Vista |
| 授权方式： |
[db:授权形式] |
| 软件大小： |
25.00KB |
| 软件等级： |
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| 资料类型： |
[db:软件类型] |
| 软件登陆： |
jian |
| 作 者 ： |
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4点 |
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<br>67天津某车站软基深基坑开挖支护监控方案天津某车站软基深基坑开挖支护监控方案——地道主体总长245米，主体结构孔径为1-16.8m，装修后为16.5m宽，结构净高6.6米，正式装修前浇筑800mm厚素混凝土垫层；出入口结构净宽4.5米，装修后为4.2m宽，出口内设步行楼梯及自动扶梯；地道内还设有污水泵房，卫生间...发表于2010-08-191036人浏览1人跟帖复制链接只看楼主筑龙币+0english862
<BR /> 内容简介地道主体总长245米，主体结构孔径为1-16.8m，装修后为16.5m宽，结构净高6.6米，正式装修前浇筑800mm厚素混凝土垫层；出入口结构净宽4.5米，装修后为4.2m宽，出口内设步行楼梯及自动扶梯；地道内还设有污水泵房，卫生间，补票室及信息配电室等功能房。按规范要求不大于30米设置一个消防箱。北侧在市政地下一层内设置临时隔离墙。 <br> …… <br> 地道主体结构为钢筋混凝土框构形式，孔径为1-16.8m，结构总宽度19.6米、总高度9.2米、底板厚度1.4米、边墙厚度1.4米、顶板厚度1.2米，混凝土设计为C35防水混凝土，抗渗等级为P8。结构防水为一级外包防水，防水材料采用4mm厚自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材，整个地道主体共设置7道沉降缝，包括地道北端与既有地下连续墙连接处的沉降缝。各出入口与主体连接部分均设置沉降缝。顶板沉降缝采用中埋式橡胶止水带防水，底板及边墙沉降缝采用中埋式及外贴式橡胶止水带防水。施工缝采用对接法的钢边橡胶止水带防水。其中，顶板及底板的中埋式橡胶止水带采用盆式安装方法，顶板防水层外设无纺布隔离层和C40聚丙烯纤维砼保护层。 <br> 总的开挖原则：以时空效应理论为指导，采取“中心槽”方式开挖，在开挖过程中遵循“段开挖、快支护、严治水、勤量测、分层分段、撑挖结合”的原则进行，及时支撑，准确施加预应力，严格按设计要求施工，充分利用土体本身的自稳自抗能力，尽量减少基坑位移及地表不均匀沉降，从而减少周围建筑物倾斜、开裂的可能，保证基坑安全。 <br> 1、开挖顺序 <br> 基坑纵向开挖顺序由基坑中部向南北双向推进开挖。横向开挖顺序先挖中心后挖两侧的“中心槽”方式开挖。 <br> …… <br> 字数约4.2千字<br><br>
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